对于一个刚刚玩车的人来说，终极梦想车库这个问题似乎是没有考虑过的。就像一出场就是高手的欧阳锋，始终要做天下第一一样，他也为了这个目标不择手段过，拼尽全力过。但如果是还没有遇见江南七怪的郭靖，他恐怕也不会想到自己会成为“为国为民”的郭大侠吧。

再缩小一点范围，JDM车库呢？你有没有更具体的选择？有人说，开始追求JDM，就开始进入了汽车改装的世界。而JDM又没有一个清晰的概念，我们默认将朝着日本本国汽车风格进化的改装，都可以算作JDM文化的一部分。

似乎日本的改装文化不需要奥迪那样精致而豪华的设计，他们对汽车的好感来自于个性化。可能一套简单的包围，四只干净的车圈，不需要大尾翼的装饰，也不用花里胡哨的车贴，就能达到最纯粹的效果。风格就是一切。

JDM包含的内容非常多，比如你能说“bosozoku”暴走就不是JDM吗？那些铲着地面、挂着外露的油冷管线，拖着几米长的竖直排气的改装车。它们可以看作一种叛逆文化，但依旧属于JDM。

“漂移风格”也是一样。它们虽然有着拖地的大包围，夸张的套件，非原厂规格的轮毂，但它们也是JDM中的一员。

作为一个涉足改装车并且要情不自禁地长期沦陷于此的你，如果之前没有考虑过这个问题，那么现在有这样一个机会，在三个看起来还算有区别的类型里选择，你会倾向于选什么？

日常代步

作为一个“实用”的日常代步车，你不会错过一个JZX底盘。这台JZX110看起来不像一辆老爷车，因为你在很大的程度上依然可以有独立的机械体验。然而日常用车又需要有足够的空间，大到容纳整个家庭，小到一双体面的靴子，它都可以装载。

然而你仅仅是这样理解它，又显得太low了。提升潜力后的它远远超过你需要行驶的道路，并且鲜有对手。这让一些拥有更酷更快的车主感到不安，这个看起来其貌不扬的家伙，究竟是改装了什么套件，居然能这么快！

这恐怕是留意赛事的小伙伴们才能经常看到它的英姿了吧，是在赛道上。它拥有丰田最著名的发动机，嗯，最大动力输出达280马力。嗯，日常代步来定义它，会不会有点扮猪吃老虎了？

漂移车

Nissan SilviaS13，这个在《头文字D》里一场比赛都没有赢过的漂移车，究竟是一波什么操作呢？

它从88年年末发售，直到93年停产换代，但它依然和刚买的时候一样酷。很显然，它有足够的优势：车重很轻，反应灵敏，带4轮转向系统，动力输出也够大；价格还挺便宜，改装配件也很多，是辆可玩性比较高的车。

但实际上，很少有人拿原装S13出去飙，因为它的悬挂容易出现转向不足的情况，这在连续多弯的山路上非常不利。神奇的是，当你把S13的悬挂改硬了之后，车会变得非常容易漂移，立马从转向不足变成容易转向过度，漂起来之后反倒变得比较好控制。如果在改硬悬挂的基础上再提升一下引擎动力，那S13就会变成一辆漂移机器，至今我们还能在各种漂移比赛里看到S13的身影。

至于S13为什么总是被虐，可能是因为池谷没有把它改装得更好吧。

性能车

最后一个成员是一个R32 GT-R，作为“战神”，我知道你们一定想看它的图片。它是强大的，并且有很大的提升空间，当你升级后，你几乎会让更多的人感到沮丧。

严格意义上来说GT-R只有三代，初代为搭载引擎I20的直列六缸2.0自然吸气，然后是BNR32、BNR33、BNR34，这三代搭载的是RB26的JDM经典，还有就是现在目前在售的，搭载VR38的R35。

如果是在国内的话，估计BNR32就得拉风的多了。不仅是因为国内右舵车十分稀有，而且国内相关法规太严格，如果还能看到一辆车龄接近20的JDM在路上跑，绝对能在一众超跑里脱颖而出，而且那些开GT86/BRZ的看到BNR32，估计恨不得脱帽致敬吧。

32虽然是车龄近20年的老车了，不过还谈不上廉颇老矣，起码到了今天，不改的情况下公路上遇到任何车子拉直线都不虚。而且它的价格一直体现着惊人的物有所值，而且也只会走上升这一条路。

不过如今还在开BNR32的话，更多的是一种淡然的情怀。如果求一车多用的实用性和公路秒人的快感，CLA45的那颗三芒星显然强很多。当然，年轻人开JDM，并不一定就是要秒天秒地秒空气，他们也先要一种陪伴，天长地久的那种。

这个JDM梦想车库是不是令人印象深刻，又发人深思？或者你给出一个留言，说说你选择了什么，以及为什么选择它们？