奔腾 SENIA R9 即将面世，从其宣传的方向来看，这款车看似是集大成者，并担负着有史以来最大的压力，或有拉动品牌形象大幅度提升的可能。这是一汽整改后奔腾所推出的首款重磅车型，不过说到底，奔腾卖不了情怀，不能像红旗那样无需太多的干货也引起大家的关注，作为一款平民型的 SUV，SENIA R9 还得脚踏实地。

▲新增功能，立马失控？

说回自主品牌，和合资品牌相比，缺的是技术，而作为共和国长子，一汽在这方面的成果更是有负众望。为了掩盖住技术的缺失，我们可以看到的是，最近一汽的发展走向为 " 互联网 "、" 共享 " 等。事实上，" 互联网 "、" 共享 " 是这个汽车新时代的新名词，也是汽车市场未来的方向，也就是说，一汽一味在强调的东西，不过是每一家车企都在做的东西。

有人说了，倘若一汽在这方面做得比别人更好，那也是值得我们一起去庆祝的。确实如此，然而就在近日，一汽根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自 2018 年 5 月 22 日起，召回 2017 年 10 月 27 日至 2018 年 4 月 26 日期间生产的部分奔腾 X40 普通乘用车，共计 8620 辆。召回原因是由于于整车控制器程序存在瑕疵，在使用手机远程功能后，可能出现车辆在行驶中异常熄火，在极端状况下，有导致车辆发生事故的风险，存在安全隐患。

至于这手机远程功能，是 3 月份时新推出的奔腾 X40 网红版才拥有，3 月份至今仅仅只有 2 个月，让人没想到的是，新车因为新增的这个功能而启动了召回。

▲上市一年，召回多达两次

同一款车一年召回两次，而且是刚刚投放到市场的新车，这多少会拉低这个品牌的形象。众所周知，一款新车投放到市场之前必然先要进行各种的试验以及考验，一般来说，经过多次的试验考验之后，细节方面的缺陷绝大多数会立马检测得到，并立即针对性解决。

再看奔腾 X40 这款车，除了这次因为手机远程功能而进行了召回之外，早在去年 11 月份，奔腾 X40 因为 " 仪表板线束的布置方式设计不合理，仪表台总成装配工艺没有规范到位，导致仪表板线束与离合器踏板支架可能发生摩擦干涉 " 的原因，而召回了 1.3 万余辆。要知道，那次的召回离奔腾 X40 正式投放到市场仅有半年，半年之后，这款被寄予厚望的新车竟因为工艺上的问题而召回，实在太不应该。

▲前车之鉴？不存在的

在工艺制造方面，在奔腾 X40 之前，其实奔腾旗下的诸多车型均存在工艺不足的情况，缝隙过大、劣质感太强等等，和竞品相比缺点较为明显。而此次本来想打算丰富一下车型推出可玩性更好的产品，却没有经过严格的检验便投放到市场，以致再次出现尴尬的局面。

" 前车之鉴 "，在一汽身上似乎是不存在的。那么，即将推出的奔腾 SENIA R9 又将是怎样的一款产品呢？面对着让人眼花缭乱的数据，然后是各式各样本身已经设定好结局的挑战，最终交予消费者手上后将展示出如何的模样，又需要时间去检验了。