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当今许多超级跑车都配备了主动式空力部件，例如主动式前导流下巴或主动式后扰流板等等，这些部件会在必要时开启或关闭栅板。这些技术可以改变汽车的空气动力学特性。好的空力设计不仅能帮助汽车紧贴地面，还能让车子更快速稳定的过弯以及更快速的制动。
而在这些跑车的主动式空力部件中，Zenvo TSR-S的主动后导流尾翼算是非常特殊的。这个后尾翼采用向心力设计，它有两个旋转轴，可使其产生气闸和过弯稳定器的作用，与我们所见过的不同。透过影片可看到Zenvo TSR-S在赛道上奔跑时，它的后扰流板不仅会变换角度，还会左右倾斜，赋予汽车额外的下压力。
参与Zenvo TRS-S空力开发的高级流体力学专家Kasper Damkjaer表示：＂Zenvo SR-S后导流板的概念能够保持较高的下压力并产生较大的向内作用力。后导流板倾斜时，下压力仅下降3％，且向内的下压力为30％。” 这种类型的主动式空力设计对Zenvo TSR-S这类可合法在街道上行驶的跑车非常重要。
Zenvo TRS-S的引擎室内搭载一具5.8升V8引擎和两个离心式机械增压器，马力高达1,177hp。引擎所输出的动力透过赛车衍生而来的七速变速箱传递到车轮上，帮助Zenvo TRS-S在2.8秒完成0-100km/h的加速，并可在惊人的6.8秒达到200km/h。
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