在没有任何参考坐标的情况下，保时捷Macan带给我们的每一份感受都是全新的。排除了惯性思维的困扰，对于一款新车而言或许并非坏事。
保时捷Macan所搭载的这台2.0L直列四缸涡轮增压发动机，拥有174kW的最大功率以及350Nm的峰值扭矩。相比保时捷Macan S以及Turbo车型而言，Macan的账面参数并不出彩。2.0T的Macan基础车型仅针对中国市场发售，其发动机来源于大众集团，也是中国消费者的老朋友了，在底盘、操控层面与另两款车型区别不大，但在加速能力上和刹车回馈方面相对更弱一些，与印象中的保时捷形象有些差距。
4000转弹射起步整车稳，一点都不飘 ,非常棒，遗憾的是中途加速就一般般啦，所以家用还是很实在的，真正要玩起来就稍显······相比它同平台兄弟车型Q5而言，Macan在动态表现方面更具运动潜力。所以当你 入手一台macan 2.0T 你下一步需要关注的就是ECU升级原厂动力！
艾森OBD操作，欧系专用升级设备施工，最为安心的是不用大动干戈，也不破坏原厂配件，用车友的话讲叫做“不动声色，却大有文章”
升级后的驾驶感受：动力充沛，提速没有突兀感，最主要是中后程马力和扭矩的弥补很到位，动力更显线性输出感，整体全段动力优化让Macan更好驾驭，操控舒适性增强！
| 留言与评论（共有 0 条评论） |
