1，最佳超级运动车型：

在市售仿赛之上更近似厂队赛车的类别，无论是哪个品牌得第一，也不是我们可以在公路享受的车款。在超级运动摩托车的世界里，宝马HP4家族的新品继续保持领先，在这种极限领域里面，更大的品牌确实有更多的技术投入资本。最新的HP4 RACE从车架到轮毂皆为宝马专利的碳纤维制造，无论电控、性能、技术含量还是硬件配置都达到了巅峰。

2，最佳市售仿赛车型：

这也是我们一般大众能接触到的最高性能类别了，可以在街道行驶的公升级仿赛车型，真正能秒天秒地秒空气的存在。

3，最佳中量级街车：

最实用平衡的车款类别之一，在性能、成本、坐姿上的一种平衡，如果不是国内价格畸形，也应该是销售量最大的重型机车类别（400cc以上算重型）英国的凯旋STREET TRIPLE R版，在这个最佳里面既是黑马，也是意料之中。不再是复古情怀，当各家去拼复古车型的时候、当雅马哈MT09更新稍慢的时候，凯旋用小青蛙做出了让世界摩友赞叹的类型，从675cc扩大至765cc的直列三缸车型，Naked类中量级街车今年的完美选择，包含了外观、品牌、性能及街道诠释。

4，最佳轻量级街车：

这是实用性更高、成本更低的类型，成本包含了制造、保养、维修、油耗等方面，此类车型也是本次评选中售价最低的一种，市场占有率成反比，应该是街道最常见的类型-本次这个属于街道巡航车款。Honda Rebel 500，对我们国内摩友来说相当陌生！

5，最佳运动型街车：

仅次于公升仿赛的性能，也仅次于公升仿赛的售价，对于骑行姿态稍作调整，但引擎通常和仿赛通用的街车，街道性能、玩耍类别。什么Z1000、MT-10，都输给了这辆“最难看的意大利街车”-阿普利亚TUONO V4 RR！没骑过V4车型，更没骑过阿普利亚的V4车款，想必是性能、操控绝对优秀才能打败一种颜值性能并存的高手的此殊荣吧！

6，最佳休旅车款：

注意和运动旅行，多功能拉力车的差异，这是一种机车旅行惬意的选择，有时候也会跟美式巡航有所重叠。这里国外媒体选择了 Harley-Davidson Road King Special”，我们称之为“路王特别款”。国外媒体评价为“绝对是最酷的机车”，哈雷戴维森更流畅、更灵活、更强大的发动机和底盘，再加上更新更好的平顺性和操控性，它不是长途公路的最快车型，但是其中最令人愉快和舒适的休旅车款，可以使旅途更像是精神上的享受。

7，最佳探险类车型：

多功能、拉力、冒险、探险，随便你怎么叫，在这个领域里面只有两个王者：一个叫KTM，一个叫BMW。这个类别里面选择KTM和选择BMW很难取舍。值得大家关注的是今年被选出最佳的并不是1290ADV，而是轻量级的1090 ADV R版~国外媒体评价：更轻，更友好1090 ADV R版让你体会全能效果，毕竟可以完美展现1290的骑士和路况太少了！

8，最佳专业越野类车型：

小众群体车款，摩托车本来就小众，越野则更加小众~而且这还是专业类型，不能在公路上奔跑（没有灯组和或视镜），只能场地飞坡！平衡”一直是本田设计理念的基本原则，CRF450R为越野爱好者带入一个新的标准：五年来第一次的重新设计，轻盈而卓越的人机工程学，减震、功率都达到了一个新高度。

9，最佳林道车型：

经常被摩友混淆为“越野车”的类型，可以用于长短途、林道、轻量级越野、耐力赛，还可以换轮组变为“滑胎”的多用车。KTM只是不断在EXC系列取得突破，大幅度甩开同级竞争车型，尤其是新款500 EXC。让EXC攀上巅峰的是：油门响应、功率、减重、优化的减震、高品质的组件，以上这些让橙色巨人在这个车型评选中扳回一城！

10，最佳巡航车型：

舒适、霸气、带有个性的类型，此类车型通常牺牲操控但平衡舒适，重要的是代表你的个性！凯旋胜出1200cc双缸引擎，悠闲的驾驶方式，无论城市还是山路都可以让你悠闲自得，除了性能优越之外，凯旋BONNEVILLE系列的造型设计也被世界摩友肯定，极简复古的外形让更多摩友为之心动。