本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。

红旗对于所有中国人而言，都是一个不会陌生品牌，作为中国第一个诞生的汽车品牌，同样也是中国的元首座驾，红旗一直都承载着太多人的目光与期待。由于种种原因，红旗品牌在漫长的发展进程中并没有赶上时代的步伐，它彷徨过，沉沦过，也痛苦过。如今的红旗人痛定思痛，在一汽集团的带领下，他们要塑造一个崭新的红旗品牌。

在今年年初的时候，笔者来到了北京人民大会堂，见证了新红旗品牌的全新战略的发布，说实话，那是一场令人感到震撼的发布会，不仅是因为会议地点非常庄重和神圣，更是因为新红旗品牌给我们描绘了一幅非常宏伟的蓝图。

笔者清楚地记得，新红旗品牌的种种愿景，不管是对于自身“新高尚”的定位，还是未来在智能化和电气化领域将要励志取得的成绩，一切都让人非常振奋。在刚刚过去的北京车展上，我们见证了红旗H5的正式上市，14.98万元起的售价也体现出了红旗品牌的诚意，因为从设计和技术等多个方面来看，红旗H5都拥有了比肩合资轿车实力。

不过在我看来，在今年的北京车展上，红旗的另外一款全新车型才更值得关注，尤其是在电气化和智能化发展越发深入的今天，这台车才是未来新红旗品牌的希望所在，它就是全新的纯电动SUV红旗E-HS3。

E-HS3是红旗新能源战略的第一步

E-HS3是红旗品牌未来会推出的第一款新能源车，红旗并没有选择以PHEV产品做过渡，而是直接将E-HS3定位为一台纯电动的产品。这款车的设计语言有很明显的红旗特征，尤其是直瀑式的前格栅，有很强烈的品牌代入感。再加上隐藏式的B柱以及贯穿式的尾灯设计，E-HS3在颜值上的确非常不错。

事实上，E-HS3也是红旗的首款SUV，把首款新能源车做成纯电动的SUV，这对于红旗来说是相当稳妥的，毕竟SUV目前还是市场的风口产品。但想比较而言，笔者更加期待其在机械性能和续航里程上的表现，毕竟新红旗品牌最终还是要回归到产品本身上来，这也让我们有了更多理由来期待日后这台车量产版本的亮相。

在新红旗战略规划中，新能源车型将是主力，新红旗将直接切入新能源领域，以全部电动化作为驱动动力，在2018年推出首款纯电动车E-HS3，到2020年推出续航里程达600km的FME平台系列电动车，到2025年推出15款电动车型。虽然这个目标看起来有点远，但新红旗品牌的确已经在付诸努力了。

战略虽好，但红旗需要做的还有很多

目前新红旗品牌的首款车型H5已经上市了，从目前市场的反馈来看，这款车并没有达到爆款该有的声量，笔者认为随着时间的推移以及红旗品牌在营销上付出的努力，红旗H5的销量应该会得到缓慢提升，不过就目前的市场环境来看，红旗想要获得更多成绩，也有许多问题是亟待解决的。

首先就是渠道问题，笔者之前也想试驾一下红旗H5，但是目前红旗品牌的渠道建设速度并不能令人满意，这也将成为影响H5销量的一大原因。其次是产品推进速度的问题，目前正是新能源产品的风口期，E-HS3亮相北京车展并不意味着它会在短时间内实现量产。而从目前国内新能源市场的形式来看，谁能够提前完成布局，谁才有更多的可能在日后的新能源争夺战中拔得先机。

写在最后

无论如何，北京车展上亮相的E-HS3的确已经让我们看到了新红旗品牌迈出的又一步，把新能源战略作为主导，以电气化和智能化作为发展的方向，显然是新红旗品牌做出的一个非常正确的决定。E-HS3何时上市，这款车的产品力到底如何，值得我们共同期待。（文/吴昊）

邱小铖，江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！