5月29日，一汽奔腾SENIA R9正式上市，搭载1.2T发动机，匹配5速手动及7速双离合变速箱，价格范围从8.39万元至12.59万元。

其实对于一汽奔腾SENIA，可以说是一个既熟悉又陌生的品牌。这款诞生自一汽吉林的SUV原来有个兄弟车型——森雅R7，而SENIA可以说就是原来的森雅，而R9则是R系列车型新的旗舰。

这是在去年底一汽成立奔腾事业部以后，对于旗下奔腾、森雅、骏派等品牌进行渠道整合之后推出的一款重磅车型。用“SENIA”代替“森雅”，能够看出是在弱化后者，而在着力打造一个大奔腾的概念。

下面我们来说车怎么样？

首先是外观，个人觉得挺好看，甚至比吉利、长安、长城等同级别的车型设计还要好，或者说他会让大部分人在第一眼看到的时候觉得不错。

这种由短横杠构成的所谓点阵式中网是时下流行的设计，而将“SENIA”这几个英文字母作为车标，可以说是一个非常巧妙的设计，特别是加上一圈红色的点缀，很洋气，而不像长安的那么生硬。

车尾的造型不算花哨，尾灯的形状以及较高的位置，会让人觉得跟吉利博越和长安CS55有点神似。不过这些都不重要，在一款车的设计当中，和谐的比例与合理的搭配才是关键。

内饰的设计也很成熟，各个功能区的设计都很合理，除了这款纯黑的内饰，还有一款棕色座椅的搭配，看起来会更显豪华一些。我们经常会拿自主品牌车型的内饰做工跟合资品牌相比较，这款奔腾SENIA R9的内饰同样不比合资品牌差，但是要跟吉利、长城、长安的同级别车型比还有一定差距。

稍微欠缺的是R9的座椅偏硬，整体的包裹性也不太好，长途乘坐舒适性会受到影响。后排的空间跟尺寸相当的长安CS55以及传祺GS4非常接近，符合同级别的正常水平。而且地板上的凸起很小，基本不影响中间乘客的乘坐。放倒座椅靠背，还能形成一个更大的储物空间。

最后来说一下R9的动力以及行驶表现，全系搭载一台1.2T发动机，匹配5速手动和7速双离合变速箱。这可以说是目前自主品牌同级别车型中排量最小的涡轮增压发动机了，所以开始对它的动力表现也有点担心。

但实际上跟长安CS55和传祺GS4两款竞品相比较，R9 的发动机由于采用了直喷技术，因此动力参数上并不落后，而且实际驾驶的动力表现也比我们预想的要好。除了2000转/分以下的起步阶段动力会有点弱，转速上来之后的加速感还是比较充沛的。或者说这台1.2T发动机的动力表现丝毫不会给这款车的整体性能拖后腿。

在正常驾驶的过程中，双离合变速箱的平顺性很好，但也存在一个跟大部分同类变速箱相同的问题，就是在挂倒挡的时候，必须要给一定的油门车才会动，这个需要一定的时间来适应。

整体来说，一汽奔腾SENIA R9在主要的几个方面已经非常成熟，比如外观设计、空间的合理性、底盘调校、动力匹配等等。当然还包括各种智能互联及主被动安全装备，这些已经成为当今自主品牌新车必备的元素。

但是R9也并非没有缺点，一个突出的问题是NVH做的不好，相对偏硬的底盘行驶在颠簸路面上，传到车内的震动会比较明显，让乘坐的舒适性打了折扣，而且拉低了整车的档次感。

不过不管怎样，R9还是一款超出我们预期的车型，它具备了一款车型能够热销的所有必要的元素。但是能不能持续健康的发展下去，还要面对消费者长期使用的可靠性检验，而这也正是包括奔腾SENIA在内的所有自主品牌必须要面对的考验。