国内汽车市场逐渐向着理性和成熟发展，近几年带动了很多自主品牌的兴起。SUV逐渐成为各厂家兜里的"灵丹妙药"，因为消费者们看到了SUV身上的种种优势，并且已经对这类车型情有独钟。特别是价格区间在10-15万元的紧凑型SUV领域，一直被厂家视为不得不抢的"大蛋糕"。2018年4月,东南DX7单月销量达2102辆,1-4月共计9704辆。三年之后，东南汽车终于将DX7升级，同时还把"Prime"一词作为后缀，示意这是最好的DX7。今天有请各位跟随小编的步伐，我们一起看看东南DX7 Prime都好在哪里。

外观：借鉴雄鹰展翅

在"翼³"最新设计理念之下，东南DX7 Prime外观精美绝伦，原创度较高，将东南汽车的设计功底带到了全新高度。东南DX7 Prime最吸引人眼球的地方，必然是那副冲击力很强的前脸。进气格栅与前大灯的组合犹如天空中雄鹰在展翅翱翔，彰显出"型之翼"设计美学。"X"造型前脸，极度扩充了整张面孔，东南DX7 Prime气度不凡。

东南DX7 Prime前大灯改为"开眼角"一体式造型，为了能与前进气格栅更好融合。本次试驾的1.5T旗舰型使用LED光源，带有双透镜设计，其余车型则使用卤素光源，同样也带有了双透镜，气场不会丢失太多。东南DX7 Prime全系标配LED日间行车灯。功能方面，前大灯带智能光感启闭，1.5T精英型没有配备前雾灯和前大灯延时开启或关闭的功能。

基于整体设计思路，东南DX7 Prime侧面韵律而生的腰线优雅、自然，线条丰富确保了美感且不显单薄。镀铬饰条勾勒车窗轮廓，与车顶镀铬行李架交相辉映。细节处，在尾柱上贴有彰显车型身份的" Prime"镀铬标识。与老款相比，也就是现款在售的经典版车型。东南DX7 Prime尺寸有细微增加，长宽高分别达到4585mm/1900mm/1718mm，轴距为2700mm。

与经典版车型相比，东南DX7 Prime车尾变化不算大。为了突出不同，设计师加强了几处细节设计，这使得DX7 Prime车尾充满活力，更有灵动的感觉。尾灯改变了造型和灯组内部结构，为了突出高级感与视觉冲击力采用了LED光源。

很明显，东南DX7 Prime车尾的层次感更强。保险杠设计更加简化，相比经典版车型厚重的设计，新样式精致、干练。粗壮的银色饰条包裹双边共两出的排气管，非常提气。

不论配置高低，东南DX7 Prime为保证视觉美感全系统一使用相同规格的轮圈，此举在同级对手中并不多见，轮圈尺寸为235/55 R18。静观镰刀式双五辐的铝合金轮圈，仿佛自带了旋转特效。厂家为之配备玛吉斯 BRAVO 600，改善行驶路噪，高效化解路面细微震动，进一步强化驾乘舒适感。

内饰：人机交互升级

东南DX7 Prime内饰细节做了很多升级和优化，完善度比经典版车型更高。本次试驾的1.5T车型与1.8T车型内饰完全相同。小编拿到了一台充满朝气的红黑拼色版本，运动感会比纯黑单色内饰来得更加强烈。中控台采用红色皮质材料包裹，按压起来手感还算不错，值得表扬。用料方面，内饰为了彰显出多样化结合使用多种不同材料，例如有高雅的钢琴黑烤漆及显金属质感的塑料装饰板。同时，内饰格调也与外观设计语言有一丝联系，中控台造型与进气格栅形成呼应。

1.5T尊贵型和旗舰型使用真皮多功能方向盘，三九点处造型粗壮，握感比较厚实，但对于手掌偏小的人来说，可能在握持时会有一点吃力。多功能按键采用黑色塑料材质，功能齐全排列也合理，只是镀铬拨杆尺寸有点小，其它没什么太大问题，整体设计颇为精致。

7英寸液晶仪表

这台1.5T旗舰型试驾车配备了超清10英寸全液晶仪表，此项配置为1.5T和1.8T车型专项，其它配置车型则采用超清7英寸液晶组合仪表，档次不及全液晶仪表。根据不同驾驶模式，全液晶仪表会变换颜色。普通、经济、运动三种模式依次显示的是蓝色、青色及红色，还可以通过方向盘右侧功能按键切换中间位置显示时速或是转速。

东南DX7 Prime将车内中控液晶屏提升至10寸，因此成为新车内饰升级的重要亮点之一。整块屏幕的边框依然很窄，视觉效果十分惊艳。东南DX7 Prime搭载了最新SEMI-3智能多媒体交互系统，升级重点是支持触控操作，算是弥补上代系统不支持触控的不足，跟上时代发展步伐。SEMI-3系统的主菜单位居屏幕左侧，距离驾驶者更近。而且界面简洁仅有6个主菜单选项，触控操作时新系统反应灵敏，各页面之间切换不拖沓。SEMI-3智能系统配备4G/车载Wi-Fi，实时在线更新车载导航，上代系统不具备这项功能。此外，SEMI-3智能系统还支持百度CarLife手机互联、手机APP远程控制、科大讯飞语音交互功能。

悬浮式中控液晶屏再往下是功能按键的集中区域，按键材质与中控面板统一。这台东南DX7 Prime顶配试驾车功能最齐全，3D动画全景影像对"新手"和"老司机"都特别实用，当倒车或打左右转向灯时，中控液晶屏会以3D动画的形式来显示周围障碍物或车辆的位置，帮助驾驶者判断障碍物距离。此外，还有智能语音、自动驻车、雷达、行李箱开启及门锁开关等。

结合中控造型，东南DX7 Prime设计了一块狭长的单色液晶屏，用来显示空调工作运行状态。往下是拨杆式的按键，质感要优于车内所有功能按键，使用时操作手感也很棒。这款1.5T顶配车配有双区自动空调，还有在这个价位车型里少有的外后视镜加热功能。

变速箱换档杆四周也有非常多的功能按键，前方有左右两侧的座椅加热按键，左侧是电子手刹、AutoHold自动驻车，右侧是ECO经济和Sport运动两种驾驶模式选择。在实际使用过程中，变速箱挡杆会完全遮挡住驾驶员切换驾驶模式的视线，此处的按键布局的合理性还需要加强。变速箱换档杆后方是整个SEMI-3智能多媒体交互系统的物理总控制区，设计有转盘、拨杆和按键三种操作方式。

东南DX7 Prime内饰完全有实力获得更多人的认可，做工与用料在自主品牌里处于中上游的水平。整体来看，东南DX7 Prime整体内饰没有什么致命的硬伤，但是几处细节还可以做得更好。

动力：平稳易上手

东南DX7 Prime搭载了1.5T与1.8T两款发动机，本次主要试驾的是使用三菱4A91T MIVEC全铝发动机的1.5T车型，最大输出功率115kW（156Ps）/5600rpm，最大输出扭矩215N·m/2000-4500rpm。单从参数上看，156马力的最大功率与215牛·米的最大扭矩调校都比较合适，城市通勤问题不大。传动系统方面，与1.5T发动机匹配6挡手动变速箱或6挡手自一体变速箱。技术层面，这台1.5T发动机持有可变气门正时系统，以节约油耗为目的。手动版1.5T车型官方给出的综合油耗是7.6L/100km，手自一体版车型则是7.7L/100km。

东南DX7 Prime共有三种驾驶模式，普通模式下这台车起步从容、淡定。转向力度适中，但少了一些路感回馈，家用设定上手比较容易。如果抱着一颗平稳心态去驾驶，它动力表现得不紧不慢，6档手自一体变速箱将动力衔接做的比较到位。但是，当你想要稍微激烈一点驾驶，普通模式明显跟不上你的步伐。

这时你需要切换到Sport运动模式，发动机转速马上就会有变化，此时深踩油门踏板，动力响应比普通模式更迅速。发动机转速在2000-4500rpm之间，东南DX7 Prime能给到你一个不错的初段加速表现。

ECO经济模式下，这台车表现出了截然相反的状态，动力输出变得慵懒。变速箱将发动机保持在很低的转速，最大化提高燃油经济性。切换不同模式驾驶，东南DX7 Prime的普通、Sport运动与ECO经济之间的差别还是非常明显的。

东南DX7 Prime采用前麦弗逊后多连杆的独立悬挂结构，考虑到日常家用，整体调校偏软，底盘舒适设定。对于路面细小震动，东南DX7 Prime做的很好，大部分能被有效过滤吸收。在低速过连续坑洼路段时，东南DX7 Prime悬挂充满一丝韧劲儿，这种感觉比较舒服。但是当以较快速度过减速带时，这台车悬挂处理的并不理想。震动会直接传递进车内，坐在后排的乘客会感觉到向上弹跳。

NVH方面，东南DX7 Prime有了一些提升，相比老款车型做了很多的优化。使用静音性轮胎，对路噪抑制非常有效。在整个试驾过程中，这台车静音方面的表现不错，车内乘客能够轻松交流。放在同价位对手中优势明显，间接提升了整车行驶质感。

空间：日常家用无忧

体验者身高为180cm，将主驾驶席调整至合适位置，满打满算头部距离车顶有一拳两指。东南DX7 Prime前排纵向空间表现不错，没有太多可挑剔的。主驾驶席位置保持不变，体验者来到后排乘坐。腿部空间超过两拳，头部空间有一拳两指左右的距离。2700mm的长轴距为后排纵向空间带来不小的优势。此外，东南DX7 Prime尊贵型和旗舰型配备了全景天窗，增强车内的通透性，后排乘客不会感觉到压抑。

东南DX7 Prime全系标配仿皮座椅，这点很好地迎合了国人喜好。在多数消费者看来，使用皮质材料就是高级的象征，东南汽车此举非常聪明。产品实际表现上，东南DX7 Prime绝不是简单为了讨好而敷衍消费者。这台车静态乘坐的舒适性给我留下了深刻印象，它明显好过很多自主品牌同价位的车型。前排座椅面料和填充物都很柔软，关键是座椅造型能够很好贴合身体，长期乘坐不易疲劳。尊贵型和旗舰型的主驾驶席提供6向电动调节，其它车型主驾驶席为6向手动调节，东南DX7 Prime全系车型副驾座椅均为4向手动调节。

储物空间方面也是东南DX7 Prime其中一个强项。前排车门拉手采用封底设计，可以斜着很稳当的放入一台iPhone 7 Plus。门板下是常规储物格，内部容积很大，可以满满当当放下两个普通矿泉水瓶和一听咖啡。

中央扶手箱前有两个并排的杯架，内部限位装置能起到固定矿泉水瓶的作用。打开中央扶手箱，里面容积挺深，可以整齐容纳两个普通矿泉水瓶和一听咖啡，此外内部还有一个12V 120W的电源接口，非常实用。后排中央扶手也带有两个杯架，但是没有设计限位装置，放入普通矿泉水瓶很容易出现晃动。

这台1.5T旗舰型试驾车支持"脚踢"感应式行李箱门开启，相比老款车型新车反应速度更快，识别率更高，使用便利性有了更进一步提升。电动行李箱门带有防夹设计，防止意外危险发生。

行李箱设计规整，开口面积比较大，纵深、宽度与垂直高度都非常良好。在行李箱左侧，东南DX7 Prime细心设计了网兜，用来固定一些放在行李箱内的零碎物品。此外，在右侧还有一个12V电源，放置一个车载冰箱非常方便。后排座椅提供6/4比例放倒，可有效扩充载物空间。[S1] 在行李箱地台下，东南DX7 Prime配备了一个非全尺寸备胎。

安全：主被动配置齐全

东南DX7 Prime采用了360°笼式车身及ASCB高刚性结构，使用激光拼焊技术。车架强度足够高，吸能区可以有效吸收碰撞带来的冲击，尽可能保障车内人员安全。安全配置上，东南DX7 Prime诚意满满，表现全面。全系标配ESC车身稳定控制系统、ABS+EBD+BAS系统、防侧翻保护系统、TCS智能牵引力控制系统、HAC智能上坡辅助控制系统、HDC智能陡坡缓降系统、DCS动态制动防抱死系统、ESS紧急刹车警示系统、BOS刹车优先系统、AWS事故警示系统和前排主副驾双安全气囊。与对手相比，东南DX7 Prime安全性表现出了超强的竞争力。

除此之外，像胎压检测、倒车影像、侧安全气囊、全车前后雷达等都出现在了性价比很高的中高配车型身上。而AEB主动刹车系统、LDWS车道偏离警示系统、FCW前方碰撞预警系统、HBA自适应远近光灯调节系统与PDS行人探测警示系统，这些锦上添花的高端安全配置仅出现在1.5T旗舰型身上。对于东南DX7 Prime市场走量的车型，安全配置能够令很多人满意。

总结：

"升级"是东南DX7 Prime的关键词，试驾会上厂家也一直在强调新车带来的变化。DX7 Prime前脸更有鹰的气势，设计师把雄鹰捕捉猎物时的姿态化为创作的灵感。车内全新SEMI-3智能多媒体交互系统又是一大看点，增加了触控操作，智能语音可以代替肢体实现一些基础操作。车内储物空间丰富，主被动安全配置普及率更高。动力搭载1.5T和1.8T两款发动机，1.5T的东南DX7 Prime将会是未来市场主销车型，它的行驶表现已经得到了真实检验。

我承认，东南DX7 Prime是东南汽车目前最好的一款SUV。但放眼整个市场，东南DX7 Prime想要做到同级里最好不太容易，因为市场里还有吉利博越、哈弗H6、长安CS75和荣威RX5等等非常优秀的对手。在做好产品的同时，东南汽车也要树立好在消费者们心中的品牌形象。