不否认，特斯拉是电动汽车的标杆，在全球吹响生态坏境治理的号角下，电动汽车迎来了最好的时代背景，这也让特斯拉短时间内成为美国前三的汽车制造商。提起特斯拉，不得不想起国内的比亚迪，比亚迪深耕新能源领域十几年，从综合实力来讲，是全球仅次于特斯拉的新能源汽车品牌。

特斯拉和比亚迪差距在哪里？

特斯拉的优势：依托于美国强大的汽车工业基础实力，诞生于全球科技的摇篮硅谷，所以特斯拉有得天独厚的优势，旗下产品3秒破百的加速能力，让一线跑车品牌都闻风丧胆，高达500公里的续航里程，让大多新能源汽车望尘莫及。

但特斯拉真正值得一提的是电池控制系统，如果说model s上7000多块18650电池是购买日本松下的，汽车自动化生产线依托于美国制造业，那么电控系统绝对是特斯拉的真本事，能够实现电池组的高效、稳定、恒温、长寿。

比亚迪的优势：如果说特斯拉是有钱人的“玩具”，那么比亚迪就是老百姓的代步工具，比亚迪致力于研发高性价比，价格亲民的新能源汽车，让电动汽车真正实现全民化。而且比亚迪从电池、电控、电机，皆为自主研发，有世界领先的多兼容模块化生产平台，比亚迪的电动汽车畅销全球50多个国家，美国大街上都可以看到比亚迪电动巴士。

如果给比亚迪80万的资金，我想比亚迪一样可以生产出model S，比亚迪不这么做是因为很难实现盈利，因为特斯拉从成立到现在一直亏损，今年一季度就赔了7.8亿美金。相反，给特斯拉30万的成本，特斯拉能打造出像比亚迪唐同样性能的汽车吗？还未可知。

特斯拉CEO马斯克在接受记者采访时曾说道：我们认为比亚迪的产品很烂，电控系统落后。且不说这句话的对错，比亚迪使用了和特斯拉完全不同的磷酸铁锂电池，本身就具有稳定、安全的特性，完全不需要太高的电池控制能力。而比亚迪务实的打造平民级电动汽车，让老百姓可以买的起，这就是特斯拉所不具备的。

特斯拉目前已经火烧眉毛了，平均一个小时烧掉6500元美金，model 3迟迟不能交付车主，产量无法提升，目前现金流已经不足以支撑太久，还是想想自己怎么办吧，实在不行，让比亚迪收购了也是不错的选择。