德国，毫无疑问是工业强国，从第一次工业革命开始，其国内工业的发展就如同跑上了高速公路，就连同在欧洲的海上强国英国都难以匹敌，而汽车工业最发达的国家自然也是德国，从汽车这一物种诞生到现在，其世界地位都难以撼动。我们单单来看国际一线的汽车品牌就能窥其一二，无论是大众、奥迪、奔驰、宝马还是超一线的超跑品牌保时捷，都是德国的本土车企。但是就在这么一个汽车工业强国中，其国家总理却一直钟情于奥迪汽车，出行座驾几十年都不曾改变，明明除此之外还有很多可选项，那这又是为何呢？

我们别的不说，就说奔驰、宝马这两大豪车品牌，无论是车企文化底蕴还是品牌溢价能力，都比奥迪要强上许多。在我国境内，奥迪虽然与奔驰宝马同为豪车第一阵营，但是在国内消费者心中奥迪的档次是弱于奔驰宝马的。这就很有意思了，比不上奔驰宝马的奥迪为何能受到德国历届总理的喜爱呢？

这恐怕要从奥迪的车企发展历史说起，奥迪之所以品牌文化以及溢价能力弱于奔驰宝马，那是因为奥迪汽车的发展并不顺利，在1970年之前的奥迪一直处于分久必合合久必分的状态，内部高层的混战导致了奥迪汽车长期以来在市场上的表现并不算显眼，直到1970年被大众收购之后，才让奥迪有了如今的发展。

没错，奥迪被大众收购，这是一个很重要的因素。而大众的最大股东则是德国政府，讲到这里恐怕大家都能明白了吧，德国总理之所以钟情于奥迪汽车，那是因为奥迪本来就是自个家的亲儿子，支持奥迪就是在给政府创造收入。

当然，也不单单是因为这个原因，还有另外一个比较重要的原因，那就是奥迪的造车技术并不比奔驰宝马差，甚至还要强上几分，讲这个就不得不再说一下大众的联姻史了，现在的大众是保时捷说了算，而保时捷的技术专利和品牌价值都比之奔驰宝马要强大太多，而从属于大众的豪车品牌奥迪自然也成为最直接的受益者，在过去的几十年中大量的保时捷技术都被输送到了奥迪汽车中。

正是因为这一公一私的双重因素，导致了奥迪汽车成为了德国的“官车”，同样，现在我国之所以也将奥迪尊为“官车”也是因为在发展之初深受德国汽车业态的影响。不过话说回来，我国汽车工业发展也已经有了三四十年的历史，是否也该有自己的自主“官车”品牌了呢？一直用人家的总是不太好吧，对吧，红旗汽车。