这一期我们为大家带来了一辆行走的荷尔蒙,方正的外观从1979年诞生到今天就没怎么变过,前后整体桥的悬挂形式、三把差速器锁和较低的能见度更成了越野圈里神出鬼没的存在。奔驰G550是其中性价比较高的存在,价格、配置和动力水平都比较适中,虽然动力和V12引擎的AMG G65的存在一些差距,但这台V8发动机拥有416马力的最大功率,其实已经完全够用了,毕竟价格也低了一半还多。
外观方面不需要说太多,极具力MAX,四方四角,个性鲜明,喜欢的人会流口水,不喜欢的也不会多看一眼,平行进口版G550对标的是中规G500,两车在外观上最明显的区别是护栏式前杠和黄色的角灯,其他几乎无异。
如果没见过最新发布的奔驰G官图,那么这台奔驰G550的内饰是非常容易打动人的,但豪华和科技这事儿永远没有终点,与外观相同,奔驰G内饰的线条大多也有棱有角,副驾驶的扶手是在忠于传统,向上世纪70年代,那么个越野车的黄金岁月致敬。
G系列每一次升级都带有实质的提升,这台G550的功能已经很好用了,中间液晶屏幕的画质、界面设计、反应速度一流,水准和现款奔驰的其他车型一致。电子挡把在越野车上是一个有逼格的存在,也提升了日常驾驶的便利性,G级是一款包容度很高的车,尽管很MAN,但它知道有许多女性都爱,最新版G的换挡机构已经和奔驰其他车型一样被挪到了方向盘上,这也是许多车迷争议最大的地方。
挡把后方是模式调节按键,可以自行调教的空气悬挂拥有舒适和运动模式,同时还装备了全时四驱系统,中央分动箱配备开放式差速器,带有扭矩放大挡,包含三把牙嵌式差速锁,必要时可以由驾驶员主动将其锁止。在三把差速锁锁止的状态下,每个车轮都能够得到恒定的扭矩输出,并且保持每个车轮转速一致。
有一点需要注意,奔驰G和牧马人这类硬汉的内部空间都没有看上去那么大,尤其是后排,腿部空间简直是虐待,后排座椅靠背角度也比较直,短途乘坐可以接受,但时间一长肯定不会太舒服。相比揽胜和卡宴,奔驰G始终性格分明,你再也找不到荷尔蒙同它一样旺盛的车,原始且充满机械质感的腔调堪称男女通吃,强大的四驱系统更让无数车主自豪,如果车的魅力能大到改变整个人的心情,那一定是奔驰G,因为它承载了无数男人的梦。
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