在大幅降低对轿车车型的研发资金与品牌资源之后，SUV成为了福特林肯在未来很长一个阶段里最主要打造的产品类型，越来越多的研发资源将被投入到Crossovers（跨界车）之中，这对于林肯来说的确是一个艰难的决定，尤其是在拥有林肯大陆这样重金开发且无法放弃的轿车产品的情况下。

这样的策略也意味着我们在未来一段时间里不会再林肯大陆、MKZ等轿车产品上迎来快速改款，即便是有，也仅仅是针对年度改款进行的适应性细节更新而已，而且林肯大陆其实早在去年就传出过停产消息，从起单月销量不到四位数的情况来看，这或许很快就会变成现实了。

其实林肯在这几年的发力不足已经是显而易见的事，从研发领域到销售市场，林肯与凯迪拉克的差距是全面的，这与其主要针对北美市场进行营销不无关系，毕竟在出镜率不高的情况下，林肯依旧能够在JD Power的可靠性与综合评级上拿到较高的排名也说明了其在本土市场的影响力以及产品本身质量。

在最近的林肯品牌谍照当中，我们看到的的确是一台SUV车型，根据林肯SUV产品的更新计划与现在市场情况不难判断，这就是一台改款的林肯MKC。在SUV产品中，作为古董的Aviator（飞行员）在15年后终于完成了更新，而在产品序列中担任旗舰的Navigator（领航员）也在去年压轴换代；此外，去年的洛杉矶车展我们也见到了MKX的继任者Nautilus（航海员）。

这样来看，唯一没有完成更新的也就是定位在紧凑市场的林肯MKC了。通过覆盖着严重伪装的测试车我们也不难看出，车辆在设计上的确引入了很多跨界元素，而这些元素无一例外都是源自于全新飞行员与航海员，宽大的主格栅被带有网状气孔的白色遮布所覆盖，而其从框架上来看同样将把原本分体式的飞翼处理通过镀铬包围为一个下陷的盾形整体。

不过通过灯组上的遮盖能够看出，点亮之后的大灯目前仅有一个短促的LED日行灯，林肯很有可能在这一代MKC上采用一体化灯组设计，雾灯区的传统功能将被弱化。

另外，这次的MKC也将会搭载上林肯打造的H混合动力系统，其将同样通过一台EcoBoost系列四缸发动机作为基本燃油动力，其将成为继Aviator之后林肯品牌下的第二款插电式混合动力新车型，其也将成为福特在Fitness理念之后首次搭载上全新高效新能源动力系统的产品。当然了，MKC也将会在换代后拥有全新定名，根据目前的飞行、航海、领航等名字来看，MKC能拿个驾驶员？