平时我们开车都要系安全带，随着安全观念的普及，越来越多人的甚至在坐车的时候都会主动系安全带。其实坐飞机系安全带的目的和汽车都是一样的，但是出发点却有很大不同。

汽车主要是事故碰撞多发，所以汽车的安全带主要是要保证乘员能够固定在座椅上，尽可能的少发生偏转位移，或者说尽量减少偏转位移的量。

飞机的运行环境和地面上的汽车完全不一样。飞机是在空气中运行，也就是在流体中运动，自身的状态可能会受到外界的影响远大于汽车在运行中受到的外界影响。

这是已经系上的安全带，左手拉的位置可以调节宽松度

其中最常见，最频发，对乘客影响最大的就是颠簸。产生飞机颠簸的基本原因，是由于大气中存在乱流。这些不稳定气流的范围有大有小，方向和速度也各不相同。当飞机进入与机体尺度相近的乱流涡旋时，飞机的各部位就会受到不同方向和速度的气流影响，原有的空气动力和力矩的平衡被破坏，从而产生不规则的运动。飞机由一个涡旋进入另一个涡旋，就会引起振动。当飞机的自然振动周期与乱流脉动周期相当时，飞机颠簸就会变得十分强烈。

这里先介绍几个概念：

乱流中存在的垂直阵性气流和水平阵性气流都可造成飞机颠簸，垂直气流的作用比水平气流要大。根据乱流的成因，可以分为:热力乱流，动力乱流，晴空乱流和航迹乱流。

1，热力乱流主要是因地表增热造成气温的水平分布不均匀而引起，常出现在对流层的低层，低纬度地区常见，多发生在夏季的中午和午后。

2，动力乱流是指地表附近空气运动受到阻碍和风的空间分布有明显切变造成的乱流，多见于高纬度大陆，在山地上空飞行时，动力乱流造成的颠簸比较常见。

3，晴空乱流又叫高空乱流，与高空中大气的热力和动力因素有关，当温度场和风场急剧变化时，就会出现强烈的乱流。晴空乱流多出现在对流层上部和平流层，是造成高空飞行颠簸的重要因素。

这其中最容易让人麻痹，且伤害最大的就是晴空乱流所带来的晴空颠簸。因为这个时候的飞机大多已经进入平飞巡航状态，大部分的乘客会自然而然的认为飞机进入了一个很稳定的状态，所以会放松警惕，而关注自己的舒适度。

所以就我个人而言，我的建议是：如果是短途飞行，尽量不要松开安全带，你可以把安全带调的宽松些都没关系，但是千万不要松开。

尤其是一些小朋友，因为年龄小，此时的他们普遍好动，无法老实的坐在座椅上。这时候一定要尽量避免松开安全带，如果怕咯着，可以问空乘要一条毛毯，用毛毯包裹着安全带，同样也可以有一个好的舒适感。

生活中我们往往容易很自然的将一些矛盾的东西对立起来，认为势不两立。其实我们应该换一个思路，当出现矛盾的时候我们不要对立它，而是要在规则允许的范围内，寻求最大共存度，找到那个既不违反规则又能让自己舒服的那个平衡点。