五月中旬已过，近来又有几起召回事件，本田CR-V的“机油门”终于落下帷幕，东风本田给出了诚意满满的召回方案，对波及的13万辆车型承诺发动机终身质保；奥迪也除了召回计划，因为发动机辅助冷却液泵存在失效的可能，对A4Allroad/A5/A6L/Q5共计65.9万辆车型发起召回……细心的网友不难发现，每每召回受影响的车辆都是数以万计，但本月有个品牌的召回数量估计能创下历史新低。

它就是福特，日前福特也备案了召回计划，变速箱驻车棘爪存在安全隐患，从本月18日起，对2017款进口福特F-150猛禽（1辆）和2018款进口福特野马2.3T性能版（1辆）进行召回。累计车型共2辆，小编觉得可以进入召回车辆最少的排行榜单了……

仔细想想最近的召回，月初福特、斯巴鲁、捷豹路虎相继备案召回，共有22894辆缺陷车型。而4月份中，总共召回67.7万辆汽车，其中有65万都是高田“死亡气囊”的波及，再往前还有日产的“制动门”波及车辆也有68.9万辆。就连超级跑车阿斯顿马丁在3月发起的召回计划，也有189辆车型受到影响。这么一比，此次的召回数量真的是太少了。

是因为这些车型的质量可靠所以被影响的车辆少吗？当然不是，仔细看看此次召回的2辆车，都是保有量较为稀少的典型——福特猛禽F150和福特野马还是性能版，都是进口车型，如果看当年的销量说不定占比能高达百分百呢……

近几年消费者对汽车质量和可靠性关注度越来越高，各种维权召回层出不穷，不管是熟悉的家用车领域还是豪华品牌，很少有没中过招的。其实召回对一个车企来说，不管是经济还是口碑，损失都不小，但是合理有效的解决方案可以适当的挽回岌岌可危的信任感。