在车圈里,坚持做越野车的企业不多。多年前,我们耳熟能详的有路虎和吉普,但是放到今天,人们恐怕还能想到一个自主品牌:哈弗!2013年成立至今,哈弗已经走过了5个年头,坚持SUV的他,在短短几年内,就把产品线铺设齐全,数字1到9也被他用了个遍。哈弗H6这么多年的大卖,也印证了市场对哈弗的认可,神车的称号可不是谁都能拿。但除开H6,哈弗的其他车型也同样充满竞争力,即使是最入门的哈弗H1,也花了不少心思;5万多起的低廉售价,却能感受到不一样的精致。
哈弗H1,即使是品牌中最入门的车型,但一点都不会让人感受到廉价。他有红标和蓝标版两种可选,总的来说,蓝标版的哈弗H1贵上一点点,颜值上却要高不少。即使是这样的小型suv,哈弗H1的设计依旧给人方正硬派的感觉,前脸看上去很敦实。但是由于车身尺寸不大,侧面略显紧凑,好在红色刹车卡钳的加入,在颜值上加分不少。尾部的小尾翼以及双边双处的排气装饰,都能感觉出哈弗H1的精致。
蓝标哈弗H1的内饰绝对是一记杀手锏!官方主推的红黑配色看起来非常时尚运动。不管是空调区域还是门板侧,大面积的皮质装饰,让他完全不像是一辆廉价车。另外,主副驾驶的空调出风口采用圆筒设计,中间的小圆可以调节分量,设计感满分!中间的悬浮屏,除了提供了很好的视野,在分辨率上也做的很好,虽然是电阻屏,但依旧做得很流畅!仪表盘和自家大哥H9类似,只不过信息显示稍微没那么丰富。
因为车身长仅3995mm,哈弗H1的卖点一定不在空间上,实际上后排空间也只是凑合。开起来后,哈弗H1配备的是一台很成熟的1.5L自然吸气发动机,不紧不慢。限于成本,自动挡车型提供的是AMT变速箱,虽然没有AT变速箱那么平顺,但能感觉到,哈弗真的在上面下了功夫,尽量的把他调教得聪明。另外,这样一辆小车,定位舒适应该会更好,不解的是,哈弗H1的悬架偏硬,支撑性很好,就是韧劲不够。
在这个大家都在拼价格,拼空间价格区间,哈弗H1另辟蹊径,他愿意走一条更精致的路,比如最低配开始就配备了主副驾驶席的安全气囊。哈弗也在控制成本的情况下,尽量在设计和做工上把H1做的像一台哈弗。精品路线的思路很好,也一定能让哈弗有得更远。因为一个成功企业,带给消费者的,一定不只是一件冷冰冰的产品。
留言与评论(共有 0 条评论) |