在车圈里，坚持做越野车的企业不多。多年前，我们耳熟能详的有路虎和吉普，但是放到今天，人们恐怕还能想到一个自主品牌：哈弗！2013年成立至今，哈弗已经走过了5个年头，坚持SUV的他，在短短几年内，就把产品线铺设齐全，数字1到9也被他用了个遍。哈弗H6这么多年的大卖，也印证了市场对哈弗的认可，神车的称号可不是谁都能拿。但除开H6，哈弗的其他车型也同样充满竞争力，即使是最入门的哈弗H1,也花了不少心思；5万多起的低廉售价，却能感受到不一样的精致。

哈弗H1，即使是品牌中最入门的车型，但一点都不会让人感受到廉价。他有红标和蓝标版两种可选，总的来说，蓝标版的哈弗H1贵上一点点，颜值上却要高不少。即使是这样的小型suv，哈弗H1的设计依旧给人方正硬派的感觉，前脸看上去很敦实。但是由于车身尺寸不大，侧面略显紧凑，好在红色刹车卡钳的加入，在颜值上加分不少。尾部的小尾翼以及双边双处的排气装饰，都能感觉出哈弗H1的精致。

蓝标哈弗H1的内饰绝对是一记杀手锏！官方主推的红黑配色看起来非常时尚运动。不管是空调区域还是门板侧，大面积的皮质装饰，让他完全不像是一辆廉价车。另外，主副驾驶的空调出风口采用圆筒设计，中间的小圆可以调节分量，设计感满分！中间的悬浮屏，除了提供了很好的视野，在分辨率上也做的很好，虽然是电阻屏，但依旧做得很流畅！仪表盘和自家大哥H9类似，只不过信息显示稍微没那么丰富。

因为车身长仅3995mm，哈弗H1的卖点一定不在空间上，实际上后排空间也只是凑合。开起来后，哈弗H1配备的是一台很成熟的1.5L自然吸气发动机，不紧不慢。限于成本，自动挡车型提供的是AMT变速箱，虽然没有AT变速箱那么平顺，但能感觉到，哈弗真的在上面下了功夫，尽量的把他调教得聪明。另外，这样一辆小车，定位舒适应该会更好，不解的是，哈弗H1的悬架偏硬，支撑性很好，就是韧劲不够。

在这个大家都在拼价格，拼空间价格区间，哈弗H1另辟蹊径，他愿意走一条更精致的路，比如最低配开始就配备了主副驾驶席的安全气囊。哈弗也在控制成本的情况下，尽量在设计和做工上把H1做的像一台哈弗。精品路线的思路很好，也一定能让哈弗有得更远。因为一个成功企业，带给消费者的，一定不只是一件冷冰冰的产品。