每个行业都会有其标杆企业，例如手机行业的标杆就是苹果品牌，其创新性的设计得到了不少人的认可。而说起电动车市场的标杆，我想大家第一时间想到的一定是特斯拉。从 2003 年创立至今，市值超 480 亿美元和成为美国第二大车企的成绩告诉我们，创新性设计和超前概念让特斯拉在十多年时间里超越了众多百年车企。因为在此之前并没有多少车企会想到如同概念车般的电动车的性能能媲美甚至超越众多传统燃油车，并获得如此多的消费者青睐。

特斯拉能成为业内领军企业，一大原因就是其车辆的运动属性，无论是 Model S 还是 Model X，加速成绩都与超跑无异。因而特斯拉的发展模式成为了众多新兴车企的学习目标，并不同程度地取得了阶段性的成果。例如蔚来汽车，从 EP9 到 ES8，蔚来汽车最近在速度上也急起直追，而且 ES8 还兼具了家用的特质。除了新兴电动车企外，传统的燃油车企也在新能源市场发力，例如上汽荣威近期亮相的 MARVEL X。

拒绝 " 馒头式 " 的设计。由于电动车没有了传统燃油车的进气系统，因而大多数车企在设计车型时，都选择把车的前脸密封起来。虽然说对于一款车的外观造型都是见仁见智，但个人觉得车的前脸设计就好比一个人长相，帅的、丑的都是通过看脸。可是如果把前脸密封起来了，这就好比人带着口罩，这如何谈审美呢？仿佛开着一块大馒头走在路上。不过，同样作为电动车的 MARVEL X 规避了这问题。

整体造型上，荣威 MARVEL X 秉承荣威家族一体化设计理念，打破传统格栅与灯的边界，倒梯形的前进气格栅上部的饰条延伸至灯组内部，使得大灯造型呈现类似箭翎的 Y 字形，一方面拉伸了横向宽度，另一方面也增强了前脸的整体连贯性。

同时，荣威 MARVEL X 采用典型的超跑 SUV 比例，姿态低趴有冲力。A 柱靠后，HOOD 修长，风窗与轮子的位置关系使整车重心十分靠后，低矮的车顶配合流畅的 C 柱，整车有一个明显的溜背造型，车头下压，尾部后拽，给予了车身一种前冲的姿态，塑造出更具冲击力的比例特点。因而双拱特征的 " 曲率引擎 " 腰线，配合下溜式的后背、宽扁车身，把 MARVEL X 塑造成超跑的造型。而且，在车型的空气动力学也做了特别的设计，例如双刃导流饰件、导风鲨鱼腮、一体式豪华后视镜、隐藏式门把手等都是特别设计的地方。

这样的造型设计能带来的就是更低的风阻，MARVEL X 的风阻系数达到了 0.29Cd 的水平。车身颜色方面，荣威 MARVEL X 的选择也很丰富，提供有克莱因蓝、银叶金、珠光黑、宝石红、珠光白这五种车身颜色可选，其中克莱因蓝是其主打颜色，在不同的角度看，可以看到由蓝到紫的微妙颜色变换。

充满黑科技的内饰设计。内饰上，荣威 MARVEL X 采用了百万超跑惯用的内饰中控布局，配备了 19.4 英寸集成智能中控系统，超越了特斯拉 17 寸大屏，目前在量产车中属它的中控屏最大了。搭载专属互联网汽车智能系统 - 基于 AliOS 的斑马智行解决方案，系统采用卡片式的界面设计，可以同时执行多个任务，在功能性方面，除了之前版本的 IoT 手机远程控制等功能外，荣威 MARVEL X 还能提供情景化语音、整车智能设置以及多种自动泊车模式的功能体验。

在 19.4 英寸大屏幕下方的高集成式电子旋钮，与车内外硬件、氛围与功能完美结合；钻石切面效果更具质感，双向拨钮使操作更高效。除了中控大屏外，MARVEL X 所搭载的 12.3 寸 AR 全虚拟仪表、超跑专属方向盘以及超跑专属运动座椅都彰显出它的科技和运动感。

如果大家觉得荣威 MARVEL X 的运动科技感只是到这里为止，那大家就错了。就连车钥匙，荣威 MARVEL X 也是花了心思的，采用了把玩设计，并将其设计成一款智能穿戴设备。同时，荣威 MARVEL X 还拥有 4 秒破百媲美百万跑车的性能，目前留下悬念的只有它的续航里程和售价了。

作为一款还原度 90% 的量产车，荣威在 MARVEL X 的确花了不少心思，在细节设计上更是考虑得很到位。随着进口车关税降低，如今不少进口车型都有不少程度的降幅，而特斯拉作为进口车的一员，势必也会迎来降价，而荣威 MARVEL X 也将于 6 月开启预售，并于 9 月上市，到时在消费者面前将会有多一个选择，那问题来了，你还会再买特斯拉吗？