24号上午，交通部召开例行记者会，并且随之公布了《出租汽车服务质量信誉考核办法》以及《城市轨道交通运营管理规定》两份政策规定。从发布会中我们得知，近段时间频频发生不良事件的网约车平台也将进行整改，网约车司机服务标准也会被纳入出租车服务质量的考核体系里面。

▌考核周期为每年的1月1日至12月31日,考核指标设置上包含扣分项与加分项,同时,网约车平台如果不按规定与驾驶员签订劳动合同、不安装卫星定位设置,网约车驾驶员无证运营、故意绕道等情况均将成为扣分项。

▌主要要求为：出租车、网约车驾驶员在考核周期内，得分低于三分者，需重新接受培训。并且出租汽车行政主管部门、出租汽车企业还需要分别建立出租车驾驶员服务质量信誉档案以备查。

▌由“网络预约出租汽车驾驶员服务质量信誉考核评分标准”我们可以得知 ：无证运营、转借车辆、故意泄露乘客隐私、拾到乘客遗留物品拒不上交等11项行为将一次扣满20分；营运途中无正当理由擅自中断服务的将被扣10分；故意绕道的、强行搭乘其他乘客会被扣5分；车容车貌不整洁的、不按乘客意愿使用音响和空调等设施设备的也将扣1分。

▌除了扣分项以外，新修订的标准中，还增设了“加分项”，加分分值最高为10分。义务服务、拾金不昧、见义勇为、救死扶伤等行为都将会被加上1到10分的信誉分。

▌今后如何对进行网约车管理？

各地须加强事前准入把关、平台应落实承运人主体责任

▌针对近期发生的几起网约车乘客恶性伤害事件，交通部运输服务司副司长王绣春表示，交通部一直密切关注着网约车的运营安全问题，也曾多次强调网约车领域不是法外之地。为了切实加强乘客安全保障，各方应从以下几方面入手，密切合作：

一 : 加强事前准入把关。有关各方和企业应该严格落实准入制度，尤其是加强对驾驶员的驾驶经历、交通责任事故、暴力犯罪记录等背景情况核查，防止不合规的企业、车辆和人员进入行业，守住安全底线；

二：落实网约车平台公司的承运人主体责任。平台公司应该组织驾驶员开展岗前培训和安全教育培训。网约车平台公司还应发挥技术优势，保证接入的车辆和驾驶员取得合法营运资质，并通过卫星定位和人脸识别等科技手段保证线上线下车辆和驾驶员一致，加强营运安全管理。尤其是平台公司应该对车辆长时间停留和软件注销等特殊情况进行重点监管；

三 ： 各方加强事中事后监管。各地监管部门应该加强对网约车行业的监督力度，完善网约车平台和驾驶人信用体系。

▌近两年来网约车的发展和竞争尤其激烈，爆发的问题和矛盾也越来越多，相关政策的出台也是不能很及时。这些新改估计能在进一步在网约车监管的道路上踩下重要一步。希望政策能落实到深处，这样我们在享受这些社会新资源的便利时能更加安全和安心。

版权声明