在整个低速电动汽车行业内，讨论最多的话题莫过于“标准与政策”了，不久前山西忻州市发布的《忻州市电动车管理条例》，表明了国家是在支持着低速电动汽车行业的，现如今再谈“标准与政策”这个话题，行业内也增加了更多底气。

近几年，低速电动汽车行业发展迅速，尤其是在二、三线城市中更加活跃，从二、三线城市的区域结构来看，更加具有人口优势，二、三线更多聚集的是来自农村以及乡镇的人口，对于目前处于小康生活的乡镇人民来说，低速电动汽车更加实用，不仅物美价廉，在实用性上也更强，当下，以车代步是许多人选择的一种便捷出行方式，城乡之间相互的来往走动，是离不开交通工具的，相比昂贵的燃油汽车，低速电动汽车是最佳的选择。

根据2017年国家统计局的数据来看，整个二、三线城市的农村与乡镇中，人口总数达到了7.97亿，占到了全国总人口的大部分，由此可以看出，在人口优势上所带来的低速电动汽车销售潜力，是前途无限的。

从市场发展的角度来看，二、三线城市有其发展的市场优势，众所周知，燃油汽车起步早，发展时间长，而相对于近几年才发展起来的低速电动汽车，才处于起步的探索期，需要一个相对宽松的环境来巩固根基的发展，因此，相比较一线城市的竞争激烈、二、三线城市更加适合低速电动汽车来稳健发展。

同时随着二、三线城市近几年发展迅速，交通环境得到很大的改善，全体居民的整体收入都有所提高，而且在今年的3月份，工信部也为推动行业技术标准的加快制定，出台了《2018年新能源汽车标准化工作要点》，为电动汽车行业的发展净化了市场，低速电动汽车作为电动汽车中的佼佼者，市场红利也将进一步显现。

以今日阳光为例，作为低速电动车行业的领军品牌，今日阳光一直将目标定位在二、三线城市的消费群体，重点发展短途出行的交通工具，能够取得如此优异的成绩，都与今日阳光完善的服务体系，优越的产品性能息息相关，今后，今日阳光还将努力为国家的技术进步、经济与社会的发展做出更多的贡献，争取成为国内一流的电动汽车服务产业集团。