STI，曾经的一个图腾式。在很多年前，拥有一辆 STI，除了能在性能上比得过一大票车型，还能散发出资深车迷的气息。STI 到今年 4 月 2 日已经有 30 年的历史了，或许原来把 STI 当作梦想的人都在不知不觉中度过那天……

STI 在 1988 年 4 月 2 日成立，全称是 SUBARU TECNICA INTERNATIONAL，取词首字母组成 STI。起初 STI 是斯巴鲁为了参加各种赛车运动所成立的部门。这个赛车部门挺争气，在 90 年代的 WRC（世界拉力锦标赛）里，获得了 47 个分站冠军。

每夺一次冠就圈一批粉，粉丝多了自然有消费需求，STI 索性推出经过调教的斯巴鲁汽车，这些汽车的名字会带有 "STI" 的车标。

于是 STI 由部门升级成斯巴鲁的子公司，除了参加赛事，还顺带卖性能版汽车、开发和销售改装套件等。

赢了那么多冠军，FIA（国际汽联）自然要改制，加上金融危机的出现，斯巴鲁逐渐砍掉部分烧钱的赛车运动，把资源投入到家用车市场。曾经因赛车竞技而积累的粉丝也渐渐流失……

一个经营了 30 年的国际品牌，却似乎没有什么纪念活动，所以 4 月 2 日那 天，玩车君也没记起 STI 的纪念日。也就是在大家都忘却的时候，斯巴鲁在上周才姗姗来迟地发布 STI 30 周年纪念活动—— 2 次赛道日。

活动仅限日本地区，当然，参加车型必须是斯巴鲁品牌，而且要有路权的。第一次 7 月 7 日在著名的筑波赛车场，招待 108 辆车，第二次 10 月 27 日在美滨赛车场，招待 90 辆车。报名费分为 6000 日元（约合 360 元）、10000 日元（约合 600 元）、15000 日元（约合 900 元），价格还算厚道，算是回馈老用户了。

玩车点评：玩车君最开始接触斯巴鲁的是当年的拉力赛车，"555" 款和 "6 星 " 款的拉花给人强烈的视觉冲击。

赛车终究不能作为车企发展的支柱，斯巴鲁也逐渐将重心转向能走量的车款。今天连普通的翼豹和力狮都已经变得很少见。

不知道斯巴鲁（中国）会不会为一直坚守的车主来一次纪念活动？