作为连接中产阶级的中高端座驾，帕萨特和雅阁在国内市场扮演者非常重要的角色，两者入华后相互竞争十几年，却难分伯仲。自第十代雅阁全新上市之后，凭借着极高的颜值和运动时尚的元素，本想与帕萨特一决高低红火一把，却被4月份仅3408台的销量泼了一盆冷水，跌入低谷，看来消费者并不给雅阁的颜值买单。然而劲敌帕萨特此时并不闲着，更是疯狂降下6.5万之巨，最低仅需12万多，凭借着其在国内市场的良好口碑，这是要逼死雅阁的节奏。大众铁了心要逼死雅阁！最得意B级车狂降6.5万，油耗5.8，仅12万。

历经多代的演变，作为大众最得意的B级车，帕萨特拥有非常经典大气的造型外观，相比雅阁的运动时尚，似乎更符合国人对于一款B级车的期望，经久不衰。大众家族式的设计元素，也提高了帕萨特更高的辨识度和好感，横向拉伸的前脸设计，使得整车看去更加的宽大，两侧LED大灯精致雕磨，科技感十足。4872×1834×1484mm的长宽高和2803mm的轴距，赋予整车非常协调的车身比例，大尺寸密幅轮毂和四周底部镀铬亮条装饰，都大大提升了整体档次感。

帕萨特在内饰设计上，与外观的那份稳重大气相匹配，没有过多的夸张手法，更多的是低调的豪华。大面积金属拉丝面板和钢琴烤漆面板装饰，以及到处可见的搪塑软包工艺和真皮包覆，展现出一款中高端车应有的档次感。平底式三幅多功能方向盘和别具一格的换挡杆，使得这款大叔级B级车增添了几分运动和年轻。此外，帕萨特全系标配了胎压监测、ESP、侧气囊、上坡辅助、自动驻车、倒车雷达等安全配置，还是非常有诚意的。

而在动力方面，帕萨特与迈腾一样搭载了1.4T、1.8T和2.0T三款千一色涡轮增压发动机，最大功率分别为110/132/162kw，匹配7挡双离合变速器，在发动机启停技术的加持下，最低百公里综合油耗仅为5.8L，这对于一款B级车来说，绝对是非常经济的。此外，前麦弗逊式，后多连杆式的四轮独立悬架系统，配合电动助力转向，帕萨特一样拥有较好的运动操控属性，舒适而不失稳定。

1973年诞生的帕萨特，至今已有45年历史，无论如何演变，依然保持着那份稳重和大气，作为最畅销的B级车之一，相比雅阁确实更显老态，但帕萨特正式对那份中庸大气的坚持，才依然如此经典。如今所有车型集中给出6.5万左右的优惠，最低12万多的起步价，对于正在销量低谷的雅阁来说，无非是致命的，当然凯美瑞、天籁等主流B级车也难逃竞争压力。大众铁了心要逼死雅阁！最得意B级车狂降6.5万，油耗5.8，仅12万。