提到跑车，即使是对车的知识贫乏到分不清奔驰和宝马标志的人大概也能说出兰博基尼的名字来，然而大多数人并不知道这跑车中的传奇品牌，是靠着生产制造拖拉机攒下的第一桶金。

兰博基尼的创始人费鲁齐欧·兰博基尼在二战时期是一名皇家空军的机械师，也因此对于机械知识有相当的了解。二战结束后，通过从废弃的军车上拆零配件拼装拖拉机，成功的积累下了一大笔资本，在20世纪50年代中期，兰博基尼的拖拉机厂，即兰博基尼拖拉机有限公司，已经是意大利最大的农业设备制造商之一。

不论是因为创始人本身对于跑车的热爱，还是由于传说中和法拉利创始人的口角相争，1963年，兰博基尼的汽车工厂在意大利的Sant'Agata Bolognese正式成立，由此开启了它在跑车世界的传奇旅程。

即使今天的兰博基尼的农机业务已经不再属于它自己，但高端跑车的设计理念已经渗透其中。例如现今兰博基尼农机类的中型代表性产品Nitro，外观造型由知名设计师乔治亚罗完成，获得了诸多设计界的奖项，所以无论是富有硬挺美感的外观还是简洁不简单的座舱设计都足够的高端上档次，更不用说它还配置了专属的无级变速装置。

对于一台拖拉机来说，最重要的动力部分也绝对不会落后，秉承意大利车型一贯配备大马力发动机传统，它的实用性也绝对不会输于任何其他专业农机品牌。

当然，价格上兰博基尼也保持了他一贯的“高标准”，Nitro的售价约在7万欧元左右，而顶配版本VRT则可达到约10.8万欧元。

事实上，除去兰博基尼，奔驰、保时捷、沃尔沃、福特、三菱，还有我国的奇瑞，许多汽车生产商都曾生产过农机类产品。兰博基尼的生产链也并不止于拖拉机，游艇、自行车、手机、笔记本电脑……设计师Tim Cooper甚至为兰博基尼设计过一款高跟鞋。

像是很多人并不了解兰博基尼发家于拖拉机一样，很多人也并不知道如今的兰博基尼已不再是一个独立品牌。自其1980年破产之后，几次易主，兰博基尼现属于大众集团，归在奥迪旗下。除了生产令人惊艳的诸多经典款跑车，兰博基尼旗下也曾出产过吉普，在架出售的车型中也有SUV——Urus。2014年，兰博基尼发布了采用时下流行的混合动力的概念车Asterion LPI 910-4，随着时代的发展，兰博基尼也在不断的改变着自己。