本月初，关于一台奥迪 S3 在美国创造 9.831 秒成绩的消息让国内的钢炮车迷们无比兴奋。然而不为太多人所知的是，作为当今大众 EA888 三代发动机的最强载体，奥迪 S3 打开 10 秒整大关的时间，却比自己的同门兄弟——大众高尔夫 R Mk7，足足晚了 11 个月之久。

2017 年 6 月，美国 United Motorsport（UM）车队在 Auto Club Dragway 赛道创造了9.58 秒的成绩，这是由 EA888 发动机驱动的大众集团旗下四驱车型，在 1/4 英里直线竞速中的全球最速纪录！

尽管视频中的成绩显示板拍的不清楚，但赛后的成绩单明确显示，UM 车队的 7 代大众高尔夫 R 创造了9.580 秒的 ET 成绩，尾速超过了234 公里 / 小时（145.44 英里 / 小时）。毫无疑问，这对于四驱钢炮车型来说是一个顶级成绩，UM 车队的大众高尔夫 R Mk7，成为了目前由 EA888 发动机驱动的最速四驱赛车。

这台车能够达到 9.58 秒的成绩，还要感谢来自顶级供应商的大力支持，UM 车队选择了 AMS Performance 为自己提供发动机升级套装。

首先，AMS 为 EA888 三代发动机开发了一套碳纤维进气风道和高流量空滤的组合，这套产品的主要作用是使进气量能够跟上高功率输出的需求。

目光移动到发动机舱的防火墙处，隔热板之下隐藏着一只 AMS DSR 5 涡轮增压器。这款产品的高增压值加大了发动机进气系统的真空度，之前说过的高流量进气套件，正是与这款增压器相搭配的设备。

如此形状的增压系统中央冷却器带来了更好的进气散热效果，看过我们的 " 马力老史 " ——史萌老师此前关于充气效率相关阐述的读者应该都能明白，进气温度低 = 空气体积小 = 空气密度大 = 氧含量高 = 能对应更大的喷油量 = 能输出更高的功率 … 再多的，小 4 就不说了。

既然进气系统和涡轮增压器都换新了，那么一套新的排气系统当然也必不可少。合适的排气背压既可以确保发动机在低转速区间的扭矩输出，也不会在高转速区间产生过大的排气阻力。

写在最后：AMS Performance 为 UM 车队提供了高性能动力套件，而这台车的 ECU 程序则来自 UM 车队自己。尽管并没得到这台车确切的动力数据，但根据 9.58 秒的成绩来推断，这台车的动力输出应该在700 马力左右。

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