提及变速箱，坊间一致的说法都是手动的要比自动省油，在这一点上消费者出奇的意见一致，从汽车小白到老司机都深信不疑。其实随着科技的发展变迁，一些多档位的自动变速箱问世，以及更平顺省油的CVT变速箱的登场，换挡更加智能平顺，自动和手动挡油耗的差距越来越小。而且城市街头愈发拥堵，手动档的车型弊端也开始显现，严重堵车时频繁的挂档踩离合让部分车主有些吃不消，有的人甚至不解“为什么手动变速箱还没停产？”

这得从两个方面来说，首先是车企的角度。虽然在省油的优势上逐渐被其他自动档车型追平，但是手动挡车型目前仍被各大车企保留，最重要的原因还是能够起到拉低产品整体入门价格的作用。手动挡车型普遍比自动挡便宜一万左右，这对车型产品来说，是最好的广告和噱头。比如现代的瑞纳，仔细看看卖4.99万的就只有一款手动挡的产品。有了手动挡低价产品扩大阵容可以吸引更多的消费者，增加产品竞争力。

其次是在一些低端车型上，目前来看还是手动挡的天下，比如五菱宏光，MPV领域的扛把子，全靠手动挡打拼出的天下和口碑。为什么？因为手动变速箱的本身构造比自动挡车型简单的多，不管是质量还是体积，简单就意味着零件少，故障率就低，相对的稳定性更高更可靠。

最最重要的是，有稳定的手动挡支持者这一消费群体和受众的存在，才让手动变速箱仍然存在。常听人说不爱开手动挡的人不是老司机，开手动挡的才是真爱车的。为什么呢，不是所谓的动力性能，而是车主能够时刻参与驾驶，从换挡到给油再到制动踩离合，每个环节都离不开驾驶员的操作，让车主充分的参与进来，带来无与伦比的驾驶乐趣。

所以哪怕一些家用车都在向8AT迈进了，在一些著名跑车或者高R/GTI/福克斯RS等小钢炮上，仍然是手动挡的天下。有市场有口碑有情怀，存在就是意义。