自古以来就有丑人多作怪的说法，这句话拿到汽车行业同样适用，比如说BJ80就是典型的例子，在原有产品基础上包装之后推出“珠峰版”车型，然后美日全新产品，对于北汽来说，如此没有下限的造车态度，恐怕前无古人后无来者

BJ80珠峰版售价39.8万元，从售价上来说并不亲民，但是考虑到这个源于奔驰G的外形设计之下，隐藏着不错的底盘系统，我们还是尽可能的客观聊聊这台BJ80珠峰版

BJ80珠峰版是简单的BJ80提升版车型，简单的对产品进行了重新的包装，其本质产品并没有很大的变化，而BJ80年销量仅为6600台左右，因为售价过高而且外形模仿痕迹较重的原因，多数消费者并不愿意选择这台BJ80

一方面原因是设计较为尴尬，另一方面原因是较高的售价使得BJ80闯入合资乃至豪华SUV市场份额之中，毕竟BJ80基础版车型的售价，可以选择一台纯进口的起亚霸锐、高配江铃福特撼路者以及入门级的奥迪Q5，那么包装之后的

别人是按照产品定价宣传售卖，BJ80可是按照外形定价，有一个奔驰G的造型，还真把自己当奔驰了？

如果说睿骋CC的抄袭还有点底线知道自己是抄袭，给了市场一个合理的定价，那么BJ80这40万的售价可以说把国产车的脸丢到了珠穆朗玛峰上去，而且还起名珠峰版，这是要开到珠穆朗玛峰上亲自找回丢掉的脸吗？

而且，我颇为怀疑这台号称越野世家底子的BJ80，是不是真的有两把越野刷子

珠峰版车型四驱系统为分时四驱，相比于全时以及适时四驱系统，分时四驱要求更高的操作难度他，需要手动控制分动箱用来切换四驱，低速四驱用于越野，以获得更大的扭矩来脱困，而高速四驱则用来在高速上狂奔以获得更强的加速能力，高速两驱则适用于普通市区路面

分时四驱难度更大，如若不是正统越野一族，不会选择这种四驱系统，因为太过于繁琐，没有足够的经验以及特殊要求就不会选择分时四驱，这也是分时四驱系统市场占有率越来越小的主要原因

当然并不是说分时四驱系统不好，而是这种系统需要配合足够强劲的动力系统才能发挥功效，但是很可惜的是，珠峰版车型搭载的是一台2.3T涡轮增压发动机，这台发动机据说来自于萨博，最大马力250ps，最大扭矩350牛米，这种数据对于一台2.3T发动机来说并不够出色，毕竟众泰T800的那台2.0T，都已经达到350牛米的最大扭矩

而号称极限越野的BJ80，在分时四驱系统的加持下，你居然配了如此一个数据落后的引擎

那我就要考虑了，在低速四驱的时候，这条BJ80能不能更迅速的脱困， 在高速四驱的时候，密封性本就不好的BJ80，会不会在发动机吃力的高转速咆哮中，让驾驶员在车厢内部崩溃

那么问题来了，这么一个外形设计LOW到爆的产品，想要模仿奔驰G却没有奔驰的魅力以及实力，毕竟奔驰G卖的不是一个外形，而是一个产品价值以及真正的四驱系统以及动力系统

那么仅仅抄袭到奔驰G外形的BJ80，如此对不起分时四驱系统的2.3T发动机，恐怕真的会带来让人恼羞成怒的驾驶感受

况且，你的BJ80还有着低廉的品牌文化，而且车质网堆积成山的投诉，如何让消费者为你买单，这让我想起了一句话

“你的BJ80的定位能把产品的脸都甩到珠穆朗玛峰上去，是准备卖给煤老板吗？”