现在国内车企冷热不均，有的车企名利双收有的车企则举步维艰，尤其是紧凑型轿车市场随着合资车开始渗透到低端领域，一向以低价入市的国产车面临的困境越来越严重，不过随着政策的倾斜国产车也开始发力不仅销量上去连口碑也一起扶摇直上，像荣威i6、帝豪GL这些比较热门的品牌车型现在也能保持每月至少几千的销量有的时候销量还过万，虽然对于合资车来说这不算什么但是对于先天不足的国产车来说却是值得骄傲的事情，这种发展比较好的态势也鼓舞着其他国产品牌，今天要说的是奇瑞艾瑞泽7曾经是作为旗舰车型面世，而且还是奇瑞自主研发的品牌身上承载的任务可不是其他车型能比的，7万带ABS上市至今0故障，卡罗拉、捷达、帝豪GL要凉了？

新款艾瑞泽7在外观上的表现还是比较可圈可点的，虽然是一款紧凑型轿车但是车身尺寸却为4652mm/1825mm/1483mm，轴距更是长达2700mm，宽大的车头给人的感觉也比较的有冲击力，虽然这种强悍的感觉不及SUV那么明显，但是作为轿车已经可以算得上是帅气十足了。进气格栅和两侧尺寸比较大的前灯都给人一种优雅的感觉有点类似于宝马，这也难怪BBA的车型是国产车争相模仿的对象。

新款艾瑞泽7的侧身和尾部没有多余的线条和装饰物，完全是一种清心寡欲的冷淡风，特别是配上冷色系的白色车身更是小清新范十足。不过这种简单的风格有人喜欢有人吐槽，觉得太清汤寡水了提不起劲，不过外貌这种东西每个人的评价标准千差万别。

其次是新艾瑞泽7的内饰部分，和简约大方的外形相比内饰就显得有些low了，特别是中控区不知所云的按钮以及奇形怪状的设计确实让人有些小夏的失望，如果奇瑞的设计师能将内饰进行简化处理相信整体效果会强上不少。虽然现在的车型是在特卖当中但并没有因此在功能上进行打折处理，而依然是实打实的良心货卖良心价。

虽然内饰方面的设计有些不太理想，但是之所以没有输的那么惨是因为材料和做工方面确实十分的细致入微，软性材质的方向盘和座椅不仅手感舒适而且长时间乘坐或驾驶都不觉得有明显的疲劳感，另外像无钥进入，ABS系统都有配置给用户带来不少的方便。

最后就是新艾瑞泽7的动力部分了，新款换上了1.5T发动机传动仍然是自己的CVT变速箱，最大功率可以达到152马力和同级别的竞争对手相比已经有很大进步了。