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自主品牌的 MPV 车型并不在少数，但大多定位于经济实惠，而且外观看起来也更像是传统的面包车，且大多偏向于家用。针对于中高端市场的 MPV 车型几乎没有，是以 GL8、奥德赛为首的合资选手太强了？还是不如 SUV 来的好卖？

广汽传祺 GM8 与全年年底上市，售价 17.68-25.98 万元，乍一听确实不便宜，毕竟是台国产 MPV，怎么都快卖到合资车的价格了呢？广汽传祺 GM8 的真正竞争对手就是 GL8，从名称、售价上都在告诉大家，自己就是冲着这些合资 MPV 来的。而且从上市到现在，加价购车的现象依旧持续，某圈内一线车评人也同样遇到了加价两万提车的情况，是啥让广汽传祺 GM8 这么有自信呢？

# 很懂中国消费者

第一眼，GM8 给人的感觉就是大，与现款 GL8 相比还要大，整体偏向于商务型，最关键的一点是它不光是大，而是很大气，绝对能满足大多数中国消费者的审美，看上去高级感浓郁。

宽大的进气格栅利用粗壮的横向镀铬装饰条进行装饰，视觉效果很有 " 火车头 " 的霸气劲儿，除此之外，前脸的线条轮廓没有融入其它过于复杂的设计，偏简约的风格更耐看。镀铬装饰条的颜色也是偏亮银的那种色相，搭配起来要比哑光色更容易贴近豪华。

大灯造型相对比较舒缓，面积也不小，与进气格栅相连接，灯体为矩阵式设计，实拍车型为顶配，配备了 LED 大灯，日间行车灯也是如此。

GM8 的车身尺寸为 5066 × 1923 × 1822mm，轴距为 3000mm。和 GL8 相比在宽度和高度上有优势，长度上则较短一些。侧面的位置实际看起来由于高度的优势，显得比 GL8 更为厚重，也明显比奥德赛大了一整圈。白色车身配上熏黑色的车窗，有种整体悬浮的既视感，比黑色车型看着更为精致。

顶配车型配备了双侧电动门，这自然也是刚需，原厂就已经贴好了电动门的小贴士，尽可能的避免被硬拉后电机损坏的风险，电动门的开关速度表现不错，要比 GL8 更利索一些。

轮圈造型为多幅设计，亮银色镀铬面的既视感还不错，尺寸为 225/55 R18，轮胎配备的是米其林 PRIMACY 3 ST，主要倾向于静音和燃油表现，价格相对比一般品牌贵了不少。

GM8 的 D 柱由于采用了隐藏处理，使得后窗就像与车窗进行了无缝连接，好处是会显得更精神。贯穿式的尾灯不能用流行来形容，因为这玩意一旦设计的不好看，就一定会毁了整个车屁股，不过 GM8 的尾灯设计的很成功，两侧的灯体较宽，中间位置逐渐变细，点亮后的视觉效果非常精致。

# 顶配车型配置可真 " 奢 "

GM8 整个的中控布局还是走起了家族范儿，与 GS8 看起来具有挺高的相似度，大面积的物理按键操作起来十分方便，个人认为这样看起来虽然没有触摸按键所谓的 " 科技感 " 那么精致，但哪个好用得用了才知道。

中控所有覆盖件基本都用的是软性材质，做工要比奥德赛强了不少，副驾驶一侧的位置还用上了皮质缝线进行包裹。上深下浅的配色走的是典雅范儿，MPV 尽量不要选择全黑的内饰，看久了真的略显压抑。

多功能方向盘造型较为平庸，不过缝线工艺很优秀，方向盘尺寸也较粗，三点和九点钟的位置握着很舒服。

多媒体液晶屏尺寸为 10 英寸，触控的灵敏度与系统的反应速度都还不错，内部蓝牙电话、媒体、导航、车辆设置、手机互联等功能样样都有，360 ° 全景影像的清晰度表现也可圈可点。

仪表盘造型为常规设计，左侧转速右侧时速，且均为机械式，中间配有一块 7 英寸的行车电脑显示屏。

挡把被设置在了中控台位置上，造型没啥亮点，但在挡把左上的位置发现了驾驶模式的切换按键，这可还是挺新鲜的，也就是说这家伙还有节能和运动模式可以选择，在 MPV 里很少见。

中控台下方还看到了电子驻车以及无线充电板，据说支持无线充电的手机可直接放在上面进行充电，普通手机需要配一个专门的手机壳。

宽大的中央扶手内的储物空间极为理想，放几瓶标准大小的饮料没啥问题，内部还配有各类充电插口。

GM8 提供了两块可开启的天窗，第一块位于第一排上面，打开面积大致为 0.23 平方米，第二块则是为后排乘客所准备的，面积比第一块大了一些，但也并没有显得很通透。

由于车内氛围偏向于浅色，顶配的 GM8 座椅配色为白色，偏珍珠白，并且为真皮包裹，看上去很显好，可就是不太耐脏。一般来说，MPV 的第一排座椅自然不是侧重点，坐起来不难受就差不多够了，GM8 的第一排座椅柔软度足够，当你指望它能给你带来什么包裹性，还是算了吧。

GM8 座椅的整体布局为 2+2+3，第二排为行政排，也就是大家俗称的 VIP 区域。第二排座椅看上去更像个沙发，两边的扶手并不是可调的，座椅位置支持手动四向调节，第三排座椅的位置无法移动，只是靠背角度可以调节。这么来看，GM8 的 VIP 区域并没有显得多高级，但光看可不行。

没有用电动座椅调节的做法其实和高级感啥的没太大关系，手动的方式其实更有利于操作，移动的速度也更快，当然了也更皮实。而且第二排座椅配置方面的精髓在于右侧的扶手位置，掀开后有个类似遥控器似的操作界面，可开启座椅通风 / 加热，电动升降的腿托，还有按摩功能也出现在了第二排座椅上，这你还说它不够 VIP 吗？

腿托可抬起的角度也比较宽泛，将腿托升至最高，座椅靠背调到较低位置，身姿可接近于平趟状态，不得不说，当个老板真爽啊。

另外，如果第三排用不到的情况下，将第二排座椅调至最靠后的位置，这空间光放腿甚至都有些浪费了 ..

如果你还觉得少了点啥，那躺在后排看个片儿（指动画片）岂不是美滋滋？啥，你不爱看？右边不还有一个屏幕呢吗！

另外，第二排胳膊能接触碰到的所有位置，基本上没有哪是硬的，门板还被皮质材料所包裹，菱形缝线设计很有高级感。

上方还配备了独立区域的空调调节，可控制的功能种类不亚于中控上的空调区域，司机可能不会再挨说了 ~

空调出风口处还有独立开启关闭的映射灯，老板们看个书看个报总不能摸黑吧。

第二排的座椅附近的杯架被设置在第一排扶手箱后侧，并且还有充电接口，和为第二排娱乐系统提供影片的光盘及 USB 和 SD 卡的插口。

进入第三排的姿势还算比较轻松，标准提醒的成年人直接从第二排座椅中间的过道通过即可，如果是身材较胖一些的乘客通过就有些费劲了。体验者身高 178cm，在第二排座椅位置居中的情况下，第三排乘坐感受还不错，空间也算得上充裕，靠背角度如果调的倾斜一些，还是比较理想的。

此时，腿部空间能达到一拳，头部空间为一拳两指。

第三排座椅的两侧均配有放置饮料的水杯架及处置零七八碎物品的储物槽。

在第三排座椅正常使用的情况下，GM8 的后备箱容积方面表现一般，当两个标准大小的行李箱还是没问题的，但稍微大些的大件儿行李就需要考虑把第三排座椅放倒了。

尾箱左侧还配备了 12V/120W 的充电接口，这是不是给钓鱼爱好者准备的电源？另外，电动尾门同样也有配备。

GM8 全系搭载 2.0T 发动机，最大功率 201 马力，最大扭矩 320 牛 · 米，与发动机相匹配的是台来自爱信的 6 速手自一体变速箱。由于没有进行试驾，此处的动态感受就留到试驾后再来发表吧。

总结

从对 GM8 的静态体验来看，它绝对是一款很懂中国消费者的 MPV 车型，比起合资品牌超高的性价比自然就不用多说了，在比较重要的方面上，他表现出很高的实力。例如 VIP 区域的豪华氛围及乘坐感受，再到用料和配置方面，至少从目前来看还是很对得起它的价格的，当然了，我也对 GM8 的动态体验十分期待，毕竟一辆好卖的车也必须是好开的。

（图 / 文：许航）