北汽股份副总裁 销售公司总经理吴周涛对外界回应：北京(BJ)品牌系列将坚持本土化2.0产品战略 ；北京(BJ)品牌要越野车与硬派都市SUV两条腿走路；北京(BJ)40 PLUS与北京(BJ)40并行销售；品牌营销方面，持续做好体验式营销和影视植入；北京(BJ)品牌新能源不考虑纯电 增程式是方向等七大热点问题。

5月27日，北京汽车旗下北京(BJ)40 PLUS和北京(BJ)80珠峰版正式上市。为北汽越野世家产品家族再添两员猛将。

与这两款车型发布同样值得关注的便是北京汽车的未来的发展规划，在上市之前汽车预言家采访北汽股份副总裁 销售公司总经理吴周涛，吴周涛详细的回应了外界关心的七大热点问题。

吴周涛表示，此次北京汽车展示的全新车型是北汽产品2.0战略的体现，其中北京(BJ)40 PLUS是北京汽车越野和硬派都市SUV两条线走路的开始。北京汽车将整合合资板块、自主板块、新能源板块的资源，从品牌、产品、渠道入手把北汽自主做好。此外，北汽越野方向在发展新能源方面不考虑纯电动，而是以增程式为方向。在营销宣传方面，北汽越野仍将坚持走体验式营销和影视植入之路。

整合旗下品牌资源 做好本土化2.0产品战略

目前北京汽车将整合合资板块，新能源板块，越野车板块，利用好手上的资源，包括合资的资源、人才的资源、资金的资源，不断坚定的做好自主品牌。

通过收购萨博和跟奔驰的合作，北汽在技术上和产品上有了好的基础。北京汽车近年来陆续推出了2.0时代的产品，包括全新绅宝D50，以及北京(BJ)40 PLUS这款产品，都是在2.0产品的战略下推出的新产品。这些产品在外观设计、产品的性能、技术、互联网等等方面都有很大的提升。

未来一年会有更多新产品投放，这也是北汽坚定做好自主品牌的战略和部署。不管现在遇到多大困难和挑战，北汽会坚定这条路走下去，北汽一定要做自主品牌的坚定派。

越野车、硬派都市SUV两条腿走路

北京汽车有两个大的品牌，一个是绅宝品牌，一个是北京(BJ)品牌。在越野车这块，北京(BJ)品牌一直以来是力争做成中国越野车第一品牌，现在离这个目标越来越近。通过60年越野的历史，通过技术、品牌的积淀，现在已经在市场上做到领先者的地位。下一步整个产品的规划已经非常完整。从越野车到硬派都市的SUV，两条线做好北京(BJ)品牌。

此次上市的北京(BJ) 40 PLUS这款产品，是在越野世家基础上打造的全新产品，定位“全地形探享家”。希望这款车在越野的过程中能够给驾驶者带来更多舒适的感受。

这款车无论是性能，还是科技配置方面，都可以和现在一些主流的SUV产品媲美，专为在都市里面生活，但是又想出去越野的客户专门打造的。过去的越野都是一个人开着一辆车和一帮朋友出去越野。让目标客户带着家人一起出去越野，让越野轻松享受，是北京(BJ)品牌打造这款车的目的。

北京(BJ)40 PLUS与北京(BJ)40并行销售

近几年，北京（BJ）品牌通过技术的吸收，北汽继续坚持打造“中国越野第一品牌”的目标，尤其是在去年的时候，无论是北京(BJ)40，还是北京(BJ)80都受到市场的认可。两次的阅兵都是采用北汽的产品，包括《战狼》的植入，让越野的文化和产品在消费者当中扩散开来。过去北汽做的都是纯越野产品，叫越野的利器，满足越野狂热爱好者的需求。北京(BJ)40 PLUS主要是满足越野向往者。

越野分三个层次：狂热者、爱好者、向往者。狂热者就是越野的铁粉，专门出去越野的人群，过去的北京(BJ)40主要是为这群人群打造。现在的北京(BJ)40 PLUS是为向往者打造，这部分客户可能是在开都市SUV，但是他们也想出去越野，也想带家人出去，北京(BJ)40 PLUS就是为了这个需求打造的产品。

北京(BJ)40 PLUS跟北京(BJ)40并行销售，在售的北京(BJ)40准备取名字叫“经典款”。过去的北京(BJ)40将继续满足越野狂热者、爱好者们的需求，他们可以随意的翻山越岭。现在的北京(BJ)40 PLUS无论是底盘，还是操控性都有越野车的基因。同时引入了都市SUV的舒适性和智能的科技，更多的冲击主流SUV市场。

通过在部队的越野测试路上实验，老款越野车跑25公里就会很难接受，北京(BJ)40 PLUS整个把底盘升级以后可以跑到35公里。从外形上，现款北京(BJ)40还有一部分客户喜欢老车经典灵动的造型，比较利落，另外最大的好处是改装的空间比较大，外面的东西比较简单，拆掉也不太心疼。北京(BJ)40 PLUS出来后，做的非常精细。总之，这两款车都会继续做下去。

从品牌、产品到渠道三管齐下

吴周涛从合资调任到自主履新不到半年，谈起两者区别时，吴周涛说：“合资是给别人在干，自主这边是给自己干。不管给别人干还是给自己干，首先第一都得全力以赴的干好。”

自主和合资这边不一样的地方，其实跟中国的汽车工业是很像，自主的体系能力没有合资强，自主可能在某些方面取得了进步，或者是可以跟合资竞争，但是整个体系力上，自主跟合资相比还是有差距的。这也是需要媒体、厂家共同努力，共同把中国的自主品牌做好。北汽可以把从合资企业学到的东西，在自主方面应用好。让中国的自主品牌尽快和这些合资企业或者是外国的品牌竞争。

具体来说，在品牌方面，北汽将对两个品牌进行整合。北京汽车无论是从历史、今天的发展，还是整个的资源、能力，还是具有很多优势和竞争力。目前要做的就是把优势和资源整合好，为自主品牌服务。要把人才和资金用好，把过去吸收的萨博的技术，还有跟奔驰合作的这些技术用好，用来发展的自主品牌，这是未来品牌方面的关键内容。

第二重点讲产品，客户是通过接触产品来了解品牌和企业，目前北汽正在通过产品2.0战略，从全新绅宝D50到现在的北京(BJ)40 PLUS，未来一年的时间内，北汽大概有五款全新的产品要投入。

第三在传播方面，未来北汽要更集中的传播优势，跟媒体做更多的沟通。渠道能力方面，也成为北汽下一步工作的重心，在流程的规范性、服务能力方面要重点打造。北汽自主品牌在未来的两三年之内一定会取得非常好的成绩。

“以军促民 以军带民”助力北汽越野品质向上

北汽军车品牌叫勇士，民用市场叫北京(BJ）品牌。刚投产时，由于部队很长时间积攒需求，订货需求很大。通过近三年的磨合，GPS值从当时不到10个，提升到现在15-18，从目前看，节奏匹配很好。

关于军车开发和民品的越野车开发，北汽提出“以军促民，以民养军，以军带民”。从研发角度，部队会在可靠性和可维修性上提很多很特别的要求，这些要求一定程度对做越野车很有帮助。另外在就验证环节，部队的陆军实验场是对整车考验，是其他实验场所不能比拟的，北汽不管是民车还是军车不在那里跑3万公里是不会上市销售的。

生产过程有军代表进行监督，军队各方面的习惯和要求对北汽技能队伍的提升，以及质量意识的提升也是有非常大的好处。从研发到制造生产，北汽做到了以军促民，以军带民。

持续做好体验式营销和影视植入

北汽在营销方面，自去年进行38度向上人生体验活动后收获的效果很好，让很多之前没有接触过越野的客户，真正到专业的越野场地里面，体验这个车的性能，体验驾驶越野车的乐趣。所以体验式营销是很重要的一环，今年还会做，会在北京(BJ)40 PLUS上市后大量开启。

北京(BJ) 40PLUS上市之后，北汽将再次开启体验营销。6月中旬环塔拉力赛将组织媒体代表和经销商代表去新疆，同时开始使命召唤第二季活动，在新疆沙漠的地形上品鉴动态北京(BJ)40 PLUS。在6月下旬将开一个车队，从北京自驾前往莫斯科，体验该车动态性能。7月上旬开启今年38度向上人生——北京越野世家体验营活动，持续到12月底，规模和效果比去年有一个更大的升级。另外北汽将和经销商携手一起，把客户俱乐部经营好。今年会和所有的授权经销商在当地打造客户俱乐部，不断给客户提供体验式的活动。

在影视植入上，去年植入了《战狼2》，可以说是意外之喜，通过《战狼2》，中国起码有3、4亿人清晰的看到北京(BJ)40是什么车型，对知名度起到非常好的提升作用。影视植入也是今年持续要做的事情，目前有3部植入的电视剧正在拍摄，预计今年年内在明年年初会出来，有国内的，有跟维和题材相关的电视剧。也有一些电影在跟北汽主动做接触。包括跟战狼3未来大量的影视植入依然还是北京品牌重要的植入特色。

新能源不考虑纯电 增程式是方向

北汽在做好纯正越野和都市越野SUV的同时，在混动技术，或者新能源技术方面也一直在研究。越野车都是去没人地方玩的车，纯电肯定用不了。最近两年多的时间，北汽一直在做各种各样的探索，其中轮毂电机是探索的比较多的技术方向，目前成本承载能力较好的北京(BJ)80上，有样车已经在跑。

越野车做新能源，除了技术上的障碍以外，用户的体验方面还是有一些疑虑。从自然吸气加T之后，原来用户不适应，新能源还会有这样的情况。比较简单的办法是用增程式的。现在是在探索的过程，但是一定得做到底。是P4技术，还是P2技术，还是轮毂电机技术，还没定，北京(BJ)40、北京(BJ)80将来都会使用。目前在北京(BJ)80上开展的工作更多一些。