大众汽车，这是普罗大众最爱的合资品牌之一，大众朗逸，这是中国消费者最喜欢的紧凑级轿车，几乎没有之一，作为一辆紧凑级的合资车，朗逸在中国紧凑级轿车市场称霸多年，虽然朗逸是中国市场特供车，但是这并没有影响到中国消费者对其的热情。如今，随着细分市场的逐步挖掘，介于紧凑级和中型车之间的细分市场逐渐成为另外一块大市场，上汽大众也坐不住了，全新朗逸就是大家所说的朗逸plus上市，这款定位比现款朗逸定位更高的全新朗逸看点十足，无论是外观还是内饰还是长度以及空间表现，其水平都逐渐向帕萨特靠拢，但是其11.59-16.29万元的定价和配置却暴露了上汽大众不少问题。

手动、自动丐版仅变速箱差别，价差1.2万元

全新朗逸虽然外观上看起来十足有B级车的其实，但是从根本上来讲，新朗逸还是彻彻底底的紧凑级车型，且配置和价格离谱到前所未有的高度。首先就是车型的动力区分上的价格差距，手动乞丐版（11.59万）和自动乞丐版（12.79万）配置完全相同，就变速箱的区别，这个差价竟然达到了1.2万元，不得不说，这个差距实在是过于大了点，同时配置极其不合理。该有的配置的都没有，更可笑的是，为了掩饰一切缺陷，大众竟掩耳盗铃搞起了障眼法。

独树一帜！中控大屏缺失靠手机支架遮羞

接下来要说的这个配置，可以说是低至十万上至百万的车型都不会装备的一个配置，

那就是全新朗逸独家特工的手机支架，这个手机支架号称是两年开发完成，为啥要开发这么一个手机支架呢？不是某宝上多的是吗？因为低配新朗逸没有中控大屏啊，这个手机支架完全就是用来遮羞的，当你把手机放上去，你就有中控大屏了啊！不得不说，上汽大众这个解决方案可以说是“一石多鸟”，一方面解决了手机支架问题，另一方面解决了中控大屏没有的尴尬，其次还省出了一处储物空间，最后车主还能炫耀一下全宇宙唯一的原厂车载支架，这可以说是非常厉害了。

配置寒酸得让人发指

在配置上，新朗逸把成本几乎都用在了尺寸增加后带来的用料增加上，但是在舒适性配置以及实用性配置上，朗逸已经做到了极致的抠搜，譬如上文所说的创造性的手机支架就是其一。这还没完，两款低配车倒车影像和前雷达都没有，只有个后雷达，没有配备天窗，13万元以下车型没有皮质座椅等等，1.5L车型全系没有自动空调、无钥匙进入无钥匙启动，这些配置。这样的配置水平与奥迪A3的配置不相上下，但是奥迪A3有更好的品牌，同时在做工用料以及细节部分做得很好，譬如车门双面隔音等等，但是朗逸1.5L车型真的只有四个轱辘而已，其11.59-14.29万元的售价实在是毫无性价比。

除此之外，新朗逸全系采用非独立后悬架，1.5L车型发动机最大功率116匹，扭矩组大150牛米，最不能忍的是1.5L发动机还是电喷燃油喷射，这就是朗逸近12万元起售价给消费者的配置，令人不寒而栗。

低配心酸高配惹不起，新朗逸成更严重的壳子车

就配置选择而言，想要开得舒适一些，1.5L顶配车型无疑是适中的选择，14.29万元的价格并不低，但是碍于尺寸，这是较好的选择，如果你不满足1.5L车型的动力，1.4T车型的起售价已经高达15万元，试问，这个价格谁还会买一辆后悬架为扭力梁的中国特工新朗逸。书戈坦诚的讲，新朗逸是可以做的更好也有地方做的很好了，那就是外观和尺寸的升级，但是水涨船高的成本也使得本身在14万元以内最好卖的紧凑级车买到了16万元，这对于朗逸来说其优势又被打回了原型，其次，在配置上一再缩水更是现在中国消费者所深恶痛绝的，对比自主豪华品牌车型来讲，朗逸无疑是在逆潮流而动。这不禁让书戈担忧未来新朗逸的前途。

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太拿车标当回事，新朗逸还按当年打法已不行

书戈以为，大众本想以低成本办一件好事，但是新朗逸呈现的结果是两边都没有顾上，配置上没有诚意，这损失很大，同时成本也没有降下去，1.4T车型的售价已经超过16万元，两头都没有做好的朗逸在市场上也是让消费者纠结的产品。书戈以为，让消费者感到为难的产品是不会有高销量的，而现在的新朗逸，正是消费者口诛笔伐的目标，试问这样费力不讨好的车型能有多高的销量呢？