新华网北京5月29日电 为推动技术进步和产业发展，加强跨行业间的技术融合，推进智能网联汽车产业化进程， 5月24日，第五届智能网联汽车技术年会（CICV2018）在宁波召开。科大讯飞智能汽车事业部高级产品总监杨珩接受了媒体采访。

不断增强算法竞争力 产品服务于更多行业

科大讯飞始终在人工智能领域不断前行，自2015年，公司着力在视觉，多模态、手写、手势、认知加大研发力度，并在人工智能语音技术层面进行了较好的运用。

杨珩认为，人工智能分三个阶段，前一个阶段为感知智能，目的是让算法进化到认知智能的阶段。感知智能和认知智能的明显区别在于，前者是让机器能听会说，而后者则是让让机器能理解会思考，是一个从量变到质变的过程。同时，科大讯飞持续通过数据中心、人工智能神经网络训练过程，把更丰富的算法带到各行各业里面去。

2017年至今，科大讯飞推出了平台+赛道模式，提供平台化的服务，其核心技术在各行业都有较好的应用场景。赛道旨在不同行业领域构建垂直纵深的场景，按照客户需求完整还原到场景，给终端用户提供理想的体验。

产品更智能 形态更灵活

杨珩表示，科大讯飞希望通过自己的努力，把精心打磨的产品带给用户，并协同主机厂，为用户进行深度的定制化服务。此外，科大讯飞还将提供免费的语音开放平台，并帮助第三方创业团队解决技术难题。

谈及与同行的最大区别时，杨珩认为，科大讯飞为用户提供的是一整套产品配置，从最小的识别模块，到语音处理，语音套间，再到OS和一体化，包括硬件均有提供。通过系列化、灵活配置，让产品适配车厂的需求，为用户提供核心技术，产品形态也将更加灵活。

杨珩还介绍，在前装市场方面，语音套件去年出货量突破200万套，累计突破2000万套。软硬件一体化产品也出现在了多款车型之中。数据显示，科大讯飞的纯语音服务国内市场占有率高达70。而对于后装市场，科大讯飞于去年底发布了三款新品—飞鱼UI、飞鱼语音助理和飞鱼慧眼，为用户带来更加智能和安全的驾驶体验。

路还很长 逐步发力自动驾驶领域

就在去年底，科大讯飞在国际自动驾驶领域权威评测集Cityscapes 获得平均81.4%的精度，取得了该项评测的第一名，并刷新了世界记录。虽然取得了不错的成绩，但杨珩同时表示，自动驾驶首先要把可靠性放在第一位，目前市场上有的芯片，前装化实际过程中会遇到多种问题，对应的设备感知灵敏度或者决策正确性还有待提高。

据悉，科大讯飞现有的算法已相对成熟，可以满足大部分厂商的需求，可直接把算法集成到信息娱乐系统的芯片上，通过芯片来拼接算法、图形算法。