在一汽-大众首款SUV中文名确定的消息掀起一番热潮后，上汽大众也不甘落后，一款全新紧凑级SUV正蓄势待发。

近日，上汽大众大众品牌全新SUV正式发布英文名——“Tharu”。这个大众品牌SUV家族中的新成员，名称与Tiguan（途观）、Teramont（途昂）一脉相承。无独有偶，与一汽-大众的SUV一样，Tharu也将于年内上市，而这两款同样基于大众MQB A1平台打造的产品，瞄准的均是主流消费市场。

南北大众，新的竞技又要拉开了，究竟谁能再次缔造“神车”传说呢？

竞争升级

提起SUV，就不得不提上汽大众的加价“神车”途观。自2010年上市后，途观就直冲销量排行榜顶端，且多年来居高不下。全国乘用车市场信息联席会数据显示，4月，上汽大众销量16.09万辆，其中途观销售2.5万辆。

尽管仍稳坐合资SUV销量榜首位置，但事实上，在竞争激烈的SUV市场中，途观已经连续三个月同比下滑。与此同时，途观的销量是途观丝绸之路版和途观L加在一起的，两者涵盖了紧凑级市场以及中级车市场，形成了组合效应。

但从紧凑级SUV市场来看，以哈弗H6、传祺GS4以及博越为代表的自主品牌产品纷纷上位，而途观，已经成为SUV销量排行榜中唯一的合资品牌产品。在自主品牌迅速成长的环境下，如何挖掘更大的紧凑级SUV市场份额也成为上汽大众思考的问题。

于是，Tharu要来了。这个继途观丝绸之路版、途观L以及途昂后，上汽大众推出的第四款SUV产品，将主攻“爆款”集中地——紧凑级SUV市场。这也被业内看作是途观的接替者，毕竟途观L的推出就是向中级SUV的眼神。

不过，记者了解到，这并非是简单的替换策略。早在2013年，上汽大众就表示将推行家族化战略，包括朗逸家族以及途观家族。也就是说，Tharu并非是途观的“替代者”，而更像是“爆款的继任者”，毕竟，Tharu的任务，即是在日趋激烈的紧凑级SUV阵营中争抢更多份额。

产品攻势

大众汽车的SUV攻势并不止于此。

中国汽车工业协会数据显示，2017年我国汽车销量为2887.89辆，同比增幅仅为3.04%，而SUV领域增幅为13%，远高于行业平均增速。有汽车行业分析人士认为，尽管国内SUV市场已变为“红海”，但市场正在催化自主品牌高端化以及合资品牌全面涉足小型、紧凑SUV市场，这将产生新的机会。

正因如此，在一汽-大众T－Roc探歌以及上汽大众Tharu之后，大众还有更大的野心。

按照计划，大众汽车将在2018～2020年陆续投放10多款SUV，向20万元以下市场发起猛烈进攻。“从小型、紧凑型、中型到中大型细分市场，届时，大众汽车在中国将拥有包含至少12款车型在内的SUV产品阵容。”大众汽车品牌中国CEO冯思翰如是说。

从这份规划中也可以看出，紧凑型SUV将是大众接下来重点的攻略市场之一。在途观独自支撑了8年之后，大众的后备军团终于到来了。但正是由于自主品牌的快速发展以及合资水平的不断提高，消费者对于车辆的要求也越来越严谨以及多元化，迟到的大众能否取悦这一代年轻消费者的心，再度塑造“神车”传说还不得而知。但可以确定的是，曾经的“加价”一车难求的现象，放在当下，恐怕消费者已经不会“买账”了。