图:网络
文:David Han
如今,关于汽车的各项标准越来越严。比如最近,欧盟就出台了一个新规定,要求在2021年之前必须强制安装11项汽车安全配置,否则不允许在欧洲卖。对于不断受“减配”困扰,连ESP都是选配的中国,消费者只有羡慕的份儿了。
当然,中国的很多标准也在逐渐向世界一流水平靠拢,比如国六排放标准,2020年将实施的A阶段标准,就已经略严于欧洲了,而2023年的B阶段标准,可媲美美国的Tier3排放标准。
广州深圳先打个样儿
2016年12月23日,环境保护部、国家质检总局在联合发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》,即轻型车“国六”标准。本来时间节点是2020年,但是今年有人“抢跑”了,于是又成了舆论关注的热点。
今年3月份,深圳就提出销售、注册和转入的轻型柴油汽车应当符合“国六”标准,时间节点是2018年7月1日,当然柴油车相对较少影响有限,而2019年1月1日起,要求汽油车也要符合“国六”标准。而广州的时间节点也是2019年1月1日。
国六标准直接瞄准的是最严格的美国Tier3,所以B阶段才是真正的“国六”,而这次深圳和广州不仅要提前两年推行“国六”标准,而且是越过第一阶段,直接实施第二阶段即“国六B”,对于车企来说是不小的挑战。
标准比国五提高一倍
最近几年,国内的环境问题受到诟病,也是很多要“逃离”的重要原因,当然这也是工业化的巨大代价,发达国家解决环境问题靠产业转移,而中国作为“世界工厂”,不可能完全转移,所以就在消费环节加大了力度,汽车排放就成了重要领域。
相对于国五排放标准,国六的具体变化包括三个方面:第一、汽油车的一氧化碳排放量降低50%;第二、总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%;第三、氮氧化物排放限制加严42%。总体上看,国六标准比国五严一倍。
车价油价上涨旧车贬值
为了给各方调整部署的时间,国六标准从2016年提出,到2023年最终落地,有7年的准备时间,而且还实行 AB两个阶段,2020年的A阶段其实是一个缓冲。
首先从2017年10月起,北京、天津、河北、山东、山西、河南等6省的各城市已经禁止销售低于“国六”标准的车用汽柴油,未来将有越来越多的地区开始提供“国六”油。
在汽车企业方面,目前已有三款发动机符合“国六”标准,分别是广本的LFA11、上汽的15E4E和东风的KR20。
本来,提高排放标准是好事,这也是“青山绿水空气甜”必须要走的路。但是骂国六的人也不少,主要原因就是更严格的排放标准,对油品提出更高的要求,而油品提高可能面临涨价。
同时,汽车厂家为了满足国六标准,要开发新的发动机,采用更先进的技术,或者加三元催化器进行尾气处理,不管怎么做都会提高成本,所以汽车也有可能涨价。
还有就是国五及以下的二手车就要面临贬值,并且还不好卖,这让车主们利益受损,并且这是一个无解题。
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