图：网络

文：David Han

如今，关于汽车的各项标准越来越严。比如最近，欧盟就出台了一个新规定，要求在2021年之前必须强制安装11项汽车安全配置，否则不允许在欧洲卖。对于不断受“减配”困扰，连ESP都是选配的中国，消费者只有羡慕的份儿了。

当然，中国的很多标准也在逐渐向世界一流水平靠拢，比如国六排放标准，2020年将实施的A阶段标准，就已经略严于欧洲了，而2023年的B阶段标准，可媲美美国的Tier3排放标准。

广州深圳先打个样儿

2016年12月23日，环境保护部、国家质检总局在联合发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，即轻型车“国六”标准。本来时间节点是2020年，但是今年有人“抢跑”了，于是又成了舆论关注的热点。

今年3月份，深圳就提出销售、注册和转入的轻型柴油汽车应当符合“国六”标准，时间节点是2018年7月1日，当然柴油车相对较少影响有限，而2019年1月1日起，要求汽油车也要符合“国六”标准。而广州的时间节点也是2019年1月1日。

国六标准直接瞄准的是最严格的美国Tier3，所以B阶段才是真正的“国六”，而这次深圳和广州不仅要提前两年推行“国六”标准，而且是越过第一阶段，直接实施第二阶段即“国六B”，对于车企来说是不小的挑战。

标准比国五提高一倍

最近几年，国内的环境问题受到诟病，也是很多要“逃离”的重要原因，当然这也是工业化的巨大代价，发达国家解决环境问题靠产业转移，而中国作为“世界工厂”，不可能完全转移，所以就在消费环节加大了力度，汽车排放就成了重要领域。

相对于国五排放标准，国六的具体变化包括三个方面：第一、汽油车的一氧化碳排放量降低50%；第二、总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%；第三、氮氧化物排放限制加严42%。总体上看，国六标准比国五严一倍。

车价油价上涨旧车贬值

为了给各方调整部署的时间，国六标准从2016年提出，到2023年最终落地，有7年的准备时间，而且还实行 AB两个阶段，2020年的A阶段其实是一个缓冲。

首先从2017年10月起，北京、天津、河北、山东、山西、河南等6省的各城市已经禁止销售低于“国六”标准的车用汽柴油，未来将有越来越多的地区开始提供“国六”油。

在汽车企业方面，目前已有三款发动机符合“国六”标准，分别是广本的LFA11、上汽的15E4E和东风的KR20。

本来，提高排放标准是好事，这也是“青山绿水空气甜”必须要走的路。但是骂国六的人也不少，主要原因就是更严格的排放标准，对油品提出更高的要求，而油品提高可能面临涨价。

同时，汽车厂家为了满足国六标准，要开发新的发动机，采用更先进的技术，或者加三元催化器进行尾气处理，不管怎么做都会提高成本，所以汽车也有可能涨价。

还有就是国五及以下的二手车就要面临贬值，并且还不好卖，这让车主们利益受损，并且这是一个无解题。