我曾经开着一辆高负荷服役很多年的江铃宝典，走过中国汽车拉力锦标赛（CRC）张掖站的平山湖赛段，平山湖赛段啥样子，大家可以回忆一下《平凡之路》MV开头的那几个镜头，注意：不是MV中那辆“爆改”Cross Polo走的柏油路，而是柏油路两旁布满坑洼与石砾的戈壁路。正是那次经历，让我对皮卡深深着迷。

“旅行的意义，不在于终点，而在于沿途的风景和心情。”没错，旅途心情往往取决于沿途的点点滴滴。自驾游最长的时间往往是在车里度过的，既不愿意忍受轿车底盘低、悬架行程短而带来的颠簸，也不愿忍受SUV加高车身后的晃动，张掖的平山湖赛道告诉我，在中国，皮卡就是是最适合长距离自驾游的车型。

5月26日，域虎家族江铃皮卡驾趣体验营在云南丽江的玉龙雪山脚下展开，江铃全新域虎早在去年下半年就亮相，鲶鱼一般的前脸，方方正正的前后轮拱，尾厢上标配的防滚架，证明了江铃全新域虎已经完全摆脱工具车的定位，朝着“玩乐”的取向变身，不管你有多么时尚，这是一辆不仅不会让你土气，反而会让你更具个性的中国品牌皮卡。

不过，新潮的外观也带来了两处隐忧，一是个性的前杠是否会缩小接近角，二是有棱有角的翼子板是否会缩短悬挂行程，从而降低越野性能呢？

事实证明，这是两处非常高明的设计！

试驾现场有多处高度超过一米的驼峰，得益于225mm的离地间隙和前杠下坚固的护板，全新域虎全油门冲坡毫无压力，同样，下坡的时候全新域虎也非常从容，因为中后段较硬的避震，重心前移的时候不会造成前避震大幅度压缩，维持了足够的接近角。加之2.4T柴油发动机的充沛扭矩，挂二档，越野过程从容而流畅。

这样的越野能力，完全足以应对中国绝大多数自驾游的路况，这也与当今越野赛事的趋势完全吻合，不管是达喀尔拉力赛，还是国内的场地越野赛，赛车都在变得越来越低，轴距越来越长，在一定的速度条件下追求通过性，没有速度，何以称之为车呢？

自驾游并非“拆车”，也不全是为了“征服”，一边欣赏美景，一边享受拉力赛一般的驾驶乐趣，还能从容地到达目的地，这难道不诱人吗？全新域虎的四条17寸的玛吉斯MT胎，让其在被浮土覆盖的路上也能有足够的抓地力；皮卡的长轴距提升了高速状态下的稳定性，而且皮卡的尾部较轻，重心转移的幅度比SUV小，一旦失控，救车的难度比SUV低，更适合新手驾驶，还有清晰的档位，375Nm的充沛的扭矩，有了这一切，每个人都能享受到拉力赛的快感……

美中不足的是，全新域虎的初段逼真还是偏硬，导致经过小坑洼的时候比较颠簸，好在前排的座椅柔软，内饰做工也比较精致，前排的驾乘不至于难受，后排坐垫太硬，靠背角度太直，这俩皮卡的通病要是能再优化就更好了。

从玩乐的角度，皮卡有非常多的先天优势，也有太多太多的细节让其与年轻人、与“旅行”无缘，试驾完江铃全新域虎，有太多太多的细节耳目一新，可以看出江铃正在对导致皮卡与年轻人无缘的点滴细节不断优化，加上江铃多年来在皮卡领域积累的口碑，如果你想玩点不一样的，江铃全新域虎是个不错的选择！