浙江在线5月29日讯（浙江在线记者 王丽晴）今天上午，由中国汽车技术研究中心、宁波杭州湾新区政府和吉利汽车集团联合主办的“龙湾论坛”首届峰会在宁波杭州湾举行。

论坛现场，来自宁波市政府领导、全球新能源产业链顶尖专家、行业学者等600余人，围绕新能源发展现状和趋势、如何在变革中重塑核心竞争力、企业战略和政策走向等议题，共同探讨引领新能源汽车的中国力量和中国方案。

作为中国汽车领军品牌，同时也是龙湾论坛的联合发起者和主办方，浙江吉利控股集团董事长李书福出席现场并发表主题演讲，着重阐述了吉利发展新能源以及推动龙湾论坛开展的战略意义，引起行业内外强烈关注。

“五年以后，中国汽车产业将完全放开，没有任何门槛，这短短五年时间，是中国汽车的机遇，也是无情的挑战！”在李书福看来，如何利用好这五年时间是至关重要的。

“从目前来看，中国汽车企业规模效应还远不及外资企业。”李书福现场表示，“自主品牌43%的市场份额都是中低端，是不赚钱的；合资及进口车企56%的市场份额是中高端，是赚钱的，赚很多钱。他们是引领性的，原创性的；而我们很多不是原创的，也不是可持续性的。”

谈到这个问题，李书福表示至少吉利在这方面还有很大的差距。“中国市场汽车年产销1000万辆，吉利汽车年产销才100万辆，太少了！规模不行，研发能力、分摊成本能力、质量管理能力、话语权、可持续性都不行。但是目前，吉利正在朝着电气化、可持续性的方向努力。”

在新能源汽车领域，吉利承诺提前实现2020年百公里5升平均油耗限值，让消费者能够用传统汽车的购买成本拥有混动汽车。在纯电动技术上，吉利已经实现三电技术的自主化。混动技术方面，吉利也已达到世界新能源节能技术的领先水平，包含MHEV轻混技术、HEV油电混动技术和PHEV插电混动技术三大路径。

除此之外，李书福坦言，吉利在甲醇替代燃料方面也已经拥有了12年持续研发的经验。“吉利研究甲醇汽车，费了很大力气，我自己为了这个项目上蹿下跳，跑了很多部门。虽然现在还不完全赚钱，也很难，但我觉得对汽车安全和国家能源安全来说都是非常重要的。”

最后，李书福表示，“吉利是在社会各界的关心下成长起来的，现在包括吉利在内的整个产业面临各种挑战和问题，我希望和大家协同发展，任何单打独斗，关起门来，都是不可能成功的。 开放合作、包容发展才是汽车工业走向可持续发展的基础 。吉利愿意与全球同行、上下游产业链伙伴讨论合作可能性，共同推动汽车工业更好更快地向前变革，为全球汽车工业可持续发展贡献力量。”