瑞虎5x这款车，其实在去年上市那会儿我就已经摸过一回了。当时在上市之后，进行了一次场地试驾活动。不过那次场地试驾比较简短，体验有限，所以对于这台车的了解还差了点儿意思。

这回来到上海，再一次见到瑞虎5x，两百多公里的试驾路线走下来，终于有点发言权了。

很多人看到瑞虎5X的时候，总会觉得这台车的前脸设计稍微有点怪异，总觉得不像是一台奇瑞车。其实，这台车在设计上还是有很多瑞虎元素的，只是这个大灯设计稍微有点突出。

除了前脸稍微有点槽点之外，瑞虎5x其他部分的设计我觉得还是很棒的。上窄下宽的设计让瑞虎5x看起来特别的敦实，颇有种陆地小坦克的味道，我很喜欢。

如果能对前大灯稍微优化一下的话，我觉得这台车的卖相可能会更好。

相比于憨厚敦实的外观，瑞虎5x的内饰设计就稍微有点皮了。在这个汽车内饰同质化严重的今天，能看到瑞虎5x这么有个性的内饰，真是发自内心的开心。

瑞虎5x的内饰采用了非对称的设计，乍一看只有三个空调出风口，是不是有点皮？

但其实，瑞虎5x还是标准的四个出风口，只不过右手边的出风口被设计成了长条形，长条形的出风口出风更加均匀，驾驶者会更舒服。

空调出风口中间，有一块中国消费者特别喜欢的大屏幕，同时这也是搭载了奇瑞Cloudrive3.0智能车载系统。

作为奇瑞智能化的一部分，这套Cloudrive系统集成了包括在线导航语音指令等等非常实用的功能。

并且在最新的版本中，奇瑞继续对语音识别进行了优化，使得这套系统不仅仅可以对普通话进行精准的识别，对于全国各地的方言，同样可以做到十分精准的识别录入。

另外，Cloudrive团队还对整个系统流畅度以及稳定性做了不少优化，使得原本流畅度就已经很不错的系统，在稳定性以及流畅度上又有了进一步的提升。

已经购车的消费者可以咨询当地4s店，进行系统的升级。

除了语音识别在线导航这种比较基础的功能之外，Cloudrive系统还支持汽车手机互联，远程寻车远程控制这种功能简直不要太爽。

不仅仅可以在即将到来的酷夏提前打开空调，同时对于我这种每次锁车都得来回看好几趟的轻度强迫症患者，具有非常不错的治疗效果。

在讲解会上，工作人员还讲了远程控制的一个非常棒的使用方法。我们日常网购中，一个非常郁闷的问题就是快递来了，而你却不在家。

这时候，你可能会麻烦快递小哥把你哥快递送到附近的快递柜或者是干脆让小哥哥明天再来。

现在有了远程车辆解锁的功能之后，你就可以跟小哥说，直接把快递放到停在门口的车里。哇塞，说到这...感觉打开了新世界的大门。

总之，奇瑞的这套Cloudrive车机系统还是很成熟的，无论是UI的设计，系统的优化还是功能的植入，整体表现都处在一个很高的水准。

至于这台车的动态感受，我觉得满足各位的日常通勤需要还是可以的，大毛病没有细节上还需要优化。

好的地方体现在底盘的整体感以及稳定感，过弯的时候侧倾控制的不错，高速稳定性以及底盘的厚重感做的不错。整台车开起来，从底盘的体验上还是有一些高级感的。

至于动力总成方面，1.5T+6DCT的动力总成，日常代步动力够用，不过急加速的时候会显得稍微有些吃力。变速箱在温柔驾驶的时候，换挡还算顺畅，在1挡切2挡的时候会有一些顿挫，在慢速跟车的时候稍微有点影响舒适性。

刹车系统的刹车力可以，但是踏板旷量有些大，所以在跟车时对驾驶感受会有一定的影响。转向助力采用了电子助力，调教思路有些匪夷所思。

如很多奇瑞品牌的车型一样，转向手感略虚，力反馈偏沉，并且拉皮筋的感觉比较突出。

对于男性驾驶者而言，这一点还可以接受，但是对于比较柔弱的女性驾驶者而言，这样的转向反馈就有点尴尬了。

在隔音方面，瑞虎5x这种偏敦实的造型，很难获得一个比较优异的风阻系数，所以在高速巡航的时候，风噪还是有一些的。

结语

瑞虎5x这款车为了适应新潮的年轻人，设计了一个颇有个性的外观，增加了一套可以联网足够智能的车载智能系统，再加上很有竞争力的售价，月销一万台自然不是难事儿。

但是通过试驾，还是能感受到这台车在细节上还是有些不足的，或许是我有点过于苛求了吧，但总归是希望，奇瑞会越来越好。