长安CS75的外观最大的变化体现在正面和背面，车身的侧面并没有太大的变化。小编知识共享一波，其实有很多品牌，无论是合资企业，或者说他们中的一些改装汽车是换代车，我们可以从他的侧颜，尤其是C区分一个很好的方法支柱造型，因为虽然改装后的车变了，但是整体车架很难改变。

CS75不仅改变了前部和后部，还对内部做了一定的调整呢，现在让我们看看内部。新CS75的内部和旧型号完全不一样。这是一个全新的内饰，质量比之前已经提高了数倍。

除了整件包裹皮革和整块黑色装饰钢琴板之外，还创造出自己的技术感。当然了，除了点亮后自动点亮的触摸面板外，CS75还保留了一些物理按钮，看起来非常棒。

但是，反射电子单元的灵敏度较差，LCD显示屏通常显示D区，加速器无法前进。同时，P单元接受触摸模式，并且难以执行盲操作。

在后排，由于这是一个修改后的模型，后排的空间基本上和以前一样，并且腿部空间非常充足。另外，从后面还有一个空调出风口。后排座椅可以在前后调整，坐下很长时间并想躺下不是问题。主后排座椅非常柔软，馅料非常坚固，保留了旧款车型的优点之一。

接下来小编先谈谈这款车的引擎。这引擎与以前的版本相同。这是1.5T +爱信6AT，但新的1.5T比以前的技术有了一些改进，采用了新的长安动力系统。功率和扭矩不仅上升，而且一些技术细节也发生了变化。

至于驾驶质量，以前的CS75的质量一直保持。悬架将主动适应路面粗糙度的变化。我们可以说他并不落后于他的价格。

这款车的机械部分的新颖性很小，但有些地方给了小编新鲜感，那就是多媒体系统。新的多媒体系统CS75可以连接机械部件或驾驶。声音已经可以控制自适应巡航的速度。

总之，新的面貌CS75带来一种新鲜感，新设计的内饰显著提高了汽车的质量，包括技术组件的现代化，不仅结合博悦与这些对手，甚至有希望的东西有些地方说，特别是与语音助手。这个机制也有它的优势，比如Aisin的6AT，因为这个级别的许多对手使用双离合器或非工作6AT。

小编只想说，爱上这款车，不后悔，你们呢？