别克GL8在国内的商务MPV市场有着不可撼动的地位，商务气息甚至超越了奥迪A6L、帕萨特等车型。

自1999年正式引入国内市场，到全新一代车型的首发亮相，GL8几乎已经成为国内商务MPV的代名词。

今天，我们给大家带来一辆2011款别克GL8 舒适版，也就是最低配车型，当年新车指导价：22.80万元。现在行驶了13万公里，北京地区的市场价格在7-10万元左右。

整体市场保有量可以说是非常大，好多人在选择10万左右的商务MPV车型时，GL8都是他们的首选车型。

那么，这辆车到底有哪些过人的优势和明显的缺点呢？它到底能不能满足你的需求呢？

接下来，我们就从5优势、3个缺点详细解读一下这辆二手别克GL8。

优势1：2.4L+6AT动力总成

这台GL8搭载了一台2.4L自然吸气发动机，最大功率123千瓦，最大扭矩225牛米。与之匹配的是一台当年秒杀同级的6速手自一体变速箱。单从数据和配置方面来看，相比同年代、同级别的本田奥德赛和我们之前给大家带来的马自达8都具有一定的优势。

实际驾驶中，13秒的百公里加速成绩虽然没有强劲的推背感，但足够满足日常的所有需求。另外，尽管这辆车已经行驶了13万公里，但动力表现仍然没有丝毫减弱。

优势2：同级别最大驾乘空间

这台老款2.4L车型的GL8拥有5213mm的车身长度以及3088mm的轴距尺寸让它在当时与同级别车型相比，绝对占有非常大的优势。2+2+3的座椅布局足够为车内人员提供一个非常舒适的驾乘空间，特别是第3排的设计，腿部空间大得让任何人毫无怨言。

另外，由于我们今天这辆车是一辆低配车型，所以并没有搭载更多的豪华配置。而在2006年推出的全新3.0L的陆尊车型时，就已经搭载了右侧电动滑门、harman/kardon顶级音响、GPS智能语音导航和后排显示屏等凸显豪华的配置。

优势3：商务气息较重的外观设计

第一代别克GL8上市于2000年，在国内MPV市场几乎空白的情况下，可以说GL8开创了国内中高端豪华商务MPV的先河。而它这个传统、中庸的设计虽然没有能够让人眼前一亮的特点，但是它完全有实力代表商务MPV的形象。

优势4：市场保有量大

好多人都说别克GL8在合资MPV市场堪称“不倒翁”，同级别的本田奥德赛、马自达8等车型始终没有丝毫超越的趋势。这也很实际的证明了GL8的市场保有量非常大，从而带来了配件量极大、价格合理、维修压力小等等优势。

值得一提的是，尽管GL8的保值率一般，但是优点在于：车况比较好、价格又比较低廉的二手车非常容易出手。

优势5：回本利器

选择GL8不单单是买了一辆多用途的交通工具。

更重要的是，不用它的时候，他还是一台挣钱利器，日租300-500，节假日还有涨价，网约车更是翻一番哦！

说实话，好多人选择二手GL8就是为了“拉活”。挂到各种租车平台、旅游包车、专车平台上，生意真的很不错。

总的来说，GL8之所以这么多年屹立不倒，并且还有非常高度的好评。更重要的是因为它能将动力、空间、造型等方面真正做到了“标杆”的水平。

那么，除了以上这些秒杀同级别车型的优势之外，GL8究竟有哪些受到网友高度吐槽的劣势呢？

缺点1：内饰设计老旧

第二代别克GL8的内饰设计风格赤裸裸的透露着二十年前的年代感，橘黄色的内饰灯、仿木纹的内饰搭配、粗糙的内饰装配工艺、纯粹的机械钥匙等等方面，根本看不出来这是一辆定位于中高端豪华MPV车型。

另外，由于车内采用了大量塑料材质的配件，所以在年限长了以后，车辆通过一些比较复杂的路面时，车内能够明显听到“吱吱”的异响。

缺点2：小毛病一大堆

好多了解GL8的人都知道，它确实可以用“小毛病一堆，大毛病不少”来形容。渗油漏油、部件老化、车身异响等等类似的小问题非常常见。最主要的是：这台GL8引以为傲的的6速手自一体变速箱，在公里数长了以后会有非常强的顿挫感，并且经常还会有“咯噔咯噔”的异响。

就像我们前面视频中所展现的一样，这台二手GL8在日常行驶时的顿挫感，很大程度影响了车内成员的舒适性。

缺点3：后扭力梁悬架舒适性差

这辆老款GL8的整体底盘调校为了营造更好的舒适性，所以基本上没有什么操控可言，这点和我们之前做的马自达8还是有很大区别的。另外，由于年限长了以后，车辆悬架没有了新车那种的紧致感。所以，在开起来的时候会给人一种忽忽悠悠的感觉。

值得一提的是：采用的后扭力梁悬架，通过正常的铺装路面时还比较平稳。而要是通过一些颠簸路段时，第3排的乘客基本上可以和舒适性说再见。

整体来说：虽然GL8缺点不少，但优点更多。

如果你需要一辆宜商宜家的7座MPV，又或者需要一辆“拉活”工具，10万左右的预算选择它还是非常靠谱的。

好了，今天的节目就到这里，如果你还对这辆车有什么问题，请在评论中一起讨论一下吧！