宝马死忠粉怒提奥迪S3!只因四驱?

本期给大家带来一辆奥迪S3的改装案例,车主是一名宝马粉,因为人在纽约州,那里的恶劣天气让车主不得不放弃了所有的后驱车型,包括经典的E92和F80,而这时候四驱的奥迪就成了购车首选,最后提了16年奥迪S3。

“交钱后第三天提车,提车当天正好赶上第一场大雪,即使有四驱加持,但是原厂夏胎还是会到处甩尾和推头,回去之后就换了雪胎。”

“然后坚持到了冬天结束,第一件事就是换掉雪胎和原厂轮毂,新的轮毂是Vossen CVT 19 8.5j et44和235/35R19的四季胎,由于当时鬼迷心窍的想上气动,所以轮毂才选了Vossen,事实是虽然轮毂数据很完美,但是CVT本身重量却并不轻。至于动力方面,保守的选择了neuspeed外挂电脑和milltek的中尾段排气,不多不少,当时觉得刚好够用,唯一不足的是milltek的中尾段在低频的时候会有一些共振,由于不是强迫症所以也慢慢习惯了。”

“当初为气动准备了Vossen轮毂,没想到的是后来还是放弃了气动,而是随意选择了短弹簧,上了短弹簧后基本上就前一指后半指,但是由于村里路十分的差,短弹簧的劣势就显得尤为明显,悬挂行程变短带来的是不断的拖底,轮胎也时常和叶子板内壁接触,于是在之后的不久就决定预定了Bilstein B16。”

“那段时间刚好全美Bilstein B16断货,所以这期间一直在苦苦等待德国那边的消息,期间为了适应新悬挂,需要重新定制底盘几何,于是选择了suoerpro的狗骨和ecs的下摆臂,以及hr的后防倾杆,同时在动力上也升级成apr stage2以及tcu tuning,最直接的感受就是排气声音,加上milltek300目的头段声音变得好听的多了,高频够响,低频也够安静。”

“后来等了半年之后的B16终于到货了,装车,高度前二后一,同时调为前二后三的跑街设定,换了endless的绿皮刹车以及刹车刚喉,新的轮毂是OZ RCING的hlt,18寸8j et48,由于宽度不够所以轮胎改为225 30 r18的pss,最明显的感觉就是配合新的悬挂过坑舒服了很多,vossen由于19寸轮胎的胎壁很薄,不小心爆胎了,只好先放在家里当摆设了哈哈。”

“在不断折腾的道路上,也经历了很多事情,包括由于扭矩分配问题而造成的变速箱打齿也是十分让人头疼,最后由于维修成本昂贵,不得不更换新的变速箱总成。不过这并不能阻止我继续折腾他,重新做了变速箱匹配后,之前订的第三套圈也到了。”

“TAYS TE37 SAGA轮毂,数据是18寸 8.5j ET33,搭配的是R888R 225/35R18轮胎,这套胎在达到一定的温度时能够给你足够的抓地力,缺点是日常使用胎噪十分明显,并且在雨天抓地力实在是差的惊人。”

“同时地盘方面,又增加了前段H&R防倾杆,以及配合B16的camber plate,下摆臂更换为superpro,优点是更轻,自带的胶套在过滤震动的时候来的也更舒服。

“最终四轮定位的数据为前-3度后-1.5度的倾角,前后一指的高度,配合相对较为厚的胎壁,这样即使走烂路也不会太心疼。”

“从买车到现在也有两年了,经历了三套轮毂,虽然有不尽人意的时候,但是这辆小玩具却从来没有在关键时刻给我掉过链子。可能到下一辆车之前,我会继续折腾他吧,也希望有车友可以一起交流一起学习。”

本期奥迪S3改装案例鸣谢车主:Larryliu97

配件清单中网RS3 style front grill平衡杆H&R前两向可调27mm防倾杆H&R后不可调25mm防倾杆Racing Line 大众高性能部门 前防倾杆连杆(end link)避震悬挂Superpro 铝合金超轻量下摆臂Bilstein B16 单向可调避震绞牙

刹车EBC yellow stuff赛道刹车皮Stoptech ST40 对向6活塞刹车卡钳

Stoptech 刹车钢喉

进气APR全套冷却橡胶管APR stage1 进气APR stage2 进气机油燃油APR机油滤壶增压APR涡轮intel delete pipe排气英国MILLTEK头段300钼MILLTEK中尾段带阀门发动机APR Stage2 ECU tuneAPR TCU tune轮毂轮圈Rays Volk racing TE37 SAGA Bronze 18x8.5 et36 TOYO R888R 225 40 R18

VOSSEN CVT 19x8.5 et44 TOYO 4 PLUS 235 35 R19

O.Z Racing Ultra HLT 18x8 et46 Michelin PS4 225 40 R18

发表评论
留言与评论(共有 0 条评论)
   
验证码:

相关文章

推荐文章

'); })();