4月23日，荣威全新电动车MARVEL X在2018汽车创行者大会上正式发布。在接连推出ERX5、ei6、Ei5等多款新能源车型后，荣威MARVEL X用一系列相当引人关注的亮点宣示了一款高性能、高智能新品的问世。

发布会结束以后，很多媒体用“四秒破百”作为标题进行了报道。

毫无疑问这是一个相当强悍的性能数据。从官方提供的资料中可以看到，MARVEL X在上市以后将有双电机和三电机两个不同的动力版本。其中双电机版本将在后轴配备两台分别为116马力和71马力的电机，也就是说这会是一台后驱纯电SUV。而顶级的三电机版本则在此基础上增加一台116马力的前轴电机，在智能全驱系统的控制下，将实现4秒的百公里加速成绩。

和依靠一台116马力电动机驱动的荣威ERX5相比，MARVEL X四驱版本将多出两台电机，并且将实现500公里续航里程。但对比两款车的尺寸，会发现MARVEL X比ERX5并没有大出很多。所以MARVEL X这台车在车身总布置方面显然下了一番功夫，否则是无法顺利安放下多达三台电机的。在电机布置方面，一个比较典型的反面教材是蔚来ES8，其庞大的车身尺寸和驱动系统本身的设计存在相当大的关联。

在三电系统部分，MARVEL X还有一个值得关注的梗，那就是无线充电技术。不过由于还未正式上市，所以相关的新闻资料比较有限，但可以肯定的是这在全球范围内将是一项首度应用于量产车上的技术。

充电问题一直是阻碍电动车普及的一大障碍，此前曾经有更换电池组这样的解决方案，现在上汽通过MARVEL X给出了一个全新选项。在手机无线充电还属于时髦配置的时候，直接推出电动汽车无线充电，上汽的“胆子”着实不小，这也是我自己对MARVEL X最好奇的产品亮点，希望在正式上市以后可以体验一下这个功能是否好用。

除了无线充电，MARVEL X还将会引入“AR增强现实技术”，图标会直接出现在实景中，让导航更精准更直观。这里先借用一张此前MARVEL X的原型车Vision-E Concept的图片，在概念车的图片中可以看到，导航系统的显示方式有相当突破性的变化，可以和实景道路相结合，交互性的提升显而易见。

最后来说说设计部分。MARVEL X高度还原了之前概念车的设计，虽然格栅还是家族式的倒梯形设计，但造型非常嚣张的LED日间行车灯和隐藏式的车门把手设计，还是让新车看起来更像是概念车而非量产车。

量产车无限“接近”概念车的设计，正在成为汽车设计的一种潮流，或者说无论从一线设计师还是拍板决策的车企管理层，都在力图用全新的视觉面貌来获得用户的关注。这样做无疑是有风险的，比如日系品牌近几年的设计就颇多争议，不少人觉得包括雷克萨斯、马自达在内的一些品牌设计语言太过激进，让人不容易接受。

但截至目前，那些设计层面偏激进的车型却大都获得了不错的销售成绩，可见现时的消费者对于前瞻性设计的接受度很高，我想对包括荣威在内的不少中国品牌来说，这是一件好事，这为中国品牌建立并加深属于自己的设计语言提供了更多可能性。

由于新车的内饰尚未公开，只能从概念车来猜测新车的座舱。车机和仪表的大屏必不可少，而通过概念车的设计，可以大胆预测MARVEL X的整体内饰布局将有别于目前荣威品牌的其他车型，无论在按键设计还是内饰面板的层次上预计都会有新的变化，而且考虑到概念车的外观部分得到了高度还原，以及新车还会搭载斑马智行3.0系统，因此有理由期待内饰部分从设计到使用体验，都会给我们带来新的惊喜。

2018年被认为是中国新能源汽车的“元年”，无论传统车企还是新造车企业都跃跃欲试。不过新与旧的差异，在电动车这个时代正在变得不那么重要。或者说，谁拿出新的理念、新的产品，并最终被消费者接受，谁就是“新势力”。MARVEL X之于荣威，是一款全新的、面向未来的产品，它的全部谜底要等到九月份才能全部揭开。