要说到今年关于高速的热门词，非无感支付和车牌付莫属。作为对现有高速收费方式的补充，车牌付的出现意味着高速缴费多了一种选择，但从实际使用体验来说，车牌付跟ETC依然存在一定的差距。比如：

停车通行 VS 不停车通行（停车与不停车）

3〜5秒 VS 0.3秒（秒与毫秒的通行时间）

不享受通行优惠 VS 享受通行优惠

货车粤通卡用户更可以在广东省内，超过40条高速公路，享受85折优惠。

总结说来，就是目前无感支付还停留在停车移动支付的第一阶段，但是ETC早已经实现并步入了“无感通行”高级阶段，远远甩“停车移动支付”几条街。

日前，交通运输部在例行新闻发布会上表示，推动取消高速公路省界收费站的工作，用ETC等替代人工收费，进一步提高车辆通行效率，不断提升公路服务水平和车辆运行效率。

作为现阶段通行速度最快、使用最便捷的高速通行缴费方式，ETC依旧具备不可取代的优势。今天我们就来细细分析，关于那些您知道与不知道的ETC独到优势。

1.更多的车主选择

在全国高速联网收费的推动下，我省ETC用户与日俱增，截至目前，粤通卡总用户已突破800万（全国数量第一），ETC基建设施也不断完善和成熟，开通ETC车道1947条（数量全国第一），主线收费站ETC车道覆盖率为100%，匝道收费站ETC车道覆盖率超过98%。非现金交易比例及客车ETC使用率均超过40%。

2. 更多的技术创新

作为现有通行速度最快，缴费最便捷的高速收费方式，ETC从没停止过对创新的探索。今年以来，联合电服相继推出快速相控阵、国内首创的匝道ETC自由流等新技术，ETC车道过车效率理论可提高2-3倍以上，让传统ETC更新、更快、更高科技。相比车牌付，ETC技术更成熟更具备优势。

目前匝道ETC自由流新技术已申请《基于匝道自由流的高速公路车辆收费方法、系统以及存储介质》等专利，主流地位无可替代。

3. 更多的政策支持

发展ETC是政府在交通发展领域的重点工作，国务院、交通部先后出台相关文件，对ETC发展做出明确要求与指示。

国务院在《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》中明确提出 “到2020年……基本实现重点城市群内交通一卡通互通，车辆安装使用ETC比例大幅提升”，在“十三五”综合交通运输发展主要指标中又明确提出“公路客车ETC使用率于2020年达到50%”的目标。

交通部在《智慧交通让出行更便捷行动方案（2017—2020年）》中又进一步明确”加快推进ETC拓展应用”，并将发展ETC作为智慧交通让出行更便捷行动方案（2017—2020年）重点任务。

4. 更多的未来可能性

除了要不断提升ETC安装使用便利性和ETC客车使用率外，未来还将推进货车使用ETC，探索ETC系统与车车通信、车路协同等智慧交通发展方向的深度融合，为车主提供全方位出行服务，这意味着有更多的应用场景将支持ETC应用，比如ETC停车场应用探索啦，以及ETC在出租汽车、租赁汽车、公路物流等领域推广应用啦等等。

看到这些，是不是对ETC更有信心啦？

有些心痒痒的车主肯定迫不及待想去办理ETC，其实现在除了通过粤通卡在线商城或营业厅可以购买电子标签外。许多合作银行如农行、建行、中行、工行、广发银行、民生银行、光大银行、华夏银行都有办卡免费送标签的活动，以及各种针对粤通卡车主的优惠。

以上，有需要滴车主，你们懂得～为粤通卡点赞，对ETC比心，么么哒