我行过许多地方的桥，看过许多次数的云，喝过许多种类的酒，写过很多类型的车，却最希望大众宝来越走越远，不过，形势不容乐观。

宝来作为一汽-大众第一款自主设计的车型，被誉为是一款“传承经典，超越经典”。从九十年代的大众桑塔纳、捷达，到如今渐渐完善的大众宝来，大众一路走来，虽说争议不断，但也在造车这条道路上摸索出一条属于大众的道路。

从1991年开始，捷达便开启了大众汽车的畅销之门，而大众宝来作为捷达的后继产品，在陆陆续续的改进中也渐渐步入销量佳境。大众可以称得上“国民车”，不管是捷达、宝来，还是朗逸、速腾等，都成为大众棋盘中的好棋子，倘若这些不足以证明什么，那么大街上一辆辆的大众出租车，总该证明大众的地位了。

打着满足当下中国年轻家庭现实需求的新一代A级家轿典范旗号的宝来，的确与捷达速腾撑起大众销量的半边天，那么2018年的第四代宝来，能否把最为完美姿态呈现给大家，敬请期待。

2018年大众宝来累计销量为95437辆，4月销量为18020辆，3月销量为27059，环比33.4%，数据显示宝来销量有明显下降，这也可能与捷达4月份销量猛增有关，不过，华小美认为这是消费者对新款宝来即将上市的“预热”。

话说一汽大众的轿车，总有种七葫芦的架势，不说别的，在外观方面，不是处女座的华小美，有时候很难分辨出大众的具体车型。当然新一代宝来也没有让大家失望，依旧延续的大众的一贯风格，虽然官方声称“套娃”影子不太明显，但还是挺明显的......，不过也有情可原，大众车还得是大众的样子，才能把品牌形象根深蒂固在消费者的脑海里。

在尺寸方面，车身长宽高4663/1815/1473（1462）mm，轴距2688mm，相比于第三代宝来，要略高大些。同时采用“短悬长轴”的设计理念，让内部空间得到进一步的提升，反正，只要大就对了！

在动力方面，全新宝来搭载1.5L和1.4T两款发动机。最大功率分别为85kW、110kW，与之匹配的为5挡手动、6挡手自一体变速箱和7速双离合变速箱，综合工况油耗分别为5.5L/100km、5.4L/100km。不黑不吹，动力一般，不过比上代宝来动力要足些，油耗略低些。

这些老生常谈的方面的确有些枯燥，但华小美还是得说的，不过下面说些特别的，新一代宝来采用MQB平台，该平台也是大众集团最新的横置发动机模块化平台，其最大的优势就是可以创调节不同的轮距、轴距和悬挂等。同时，新一代宝来还拥有奥迪A4同款天窗等较为豪华的配置。

宝来从2001年来到中国，可以说陪伴是最长情的告白，但能否继续走下去还是未知数。暂且把其它竞争品牌放在一边，就大众旗下的捷达、朗逸plus等强劲对手的而言，尤其与风评不错的朗逸plus的较量，这次没有硝烟的战争，孰胜孰败，拭目以待。