广汽丰田C-HR是最近关注度很高的一款紧凑型SUV，很多持币待购年轻消费者都在等待这款车的上市。那么，广丰C-HR到底有什么本事让它获得这么高的关注度呢？今天咱们就来找一找答案。

海外版C-HR自上市以来，迅速风靡全球，在日本、欧洲、美国、澳洲等市场颇受青睐。这次，广丰引进原版C-HR，沿用原版命名、原版造型、前大灯标识、尾灯标识、启动屏幕标识，与全球海外版本车型保持一致。如此原汁原味，难怪很多消费者都在持币盼着C-HR国内上市。

外观方面，广丰C-HR绝对属于这个级别里的激进派，提供双色车身设计，全车系共有11种涂装方案，单色车身5种颜色，双色车身6种颜色。

广丰C-HR的整体造型以钻石元素为设计语言，融合轿跑车的紧凑身段和坚实表面；大灯尺寸很大，并且跟中网融为一体。大灯和中网的位置很高，体现出了一种独有的霸气感，这在紧凑型SUV里是不常见的。且使用了的流光式转向灯，这在丰田车系上属首次应用，同时，LED大灯具备同级少有的自动远近光切换。

侧面整体造型非常紧绷，很像一辆概念车，视觉冲击力很强。尾门处使用了隐藏式门把手，更好地保证了车辆后部线条的完整。尾部还使用了同级唯一原厂带有跑车式双尾翼设计，再配合上非常运动化的尾部造型，兼具视觉和空气动力学性能。可以看出，C-HR摆明了就是冲着年轻消费群体而打造的产品。

尺寸方面，虽然C-HR定位于紧凑型SUV，但跟缤智、IX25、昂科拉等对手相比，长宽和轴距都明显更占优势，不仅营造出了C-HR尺寸不小的视觉感受，对车内空间也是一种保障。

内饰造型方面依然延续了整车的设计风格，十分激进。中控台整体采用了非对称式的设计，倾斜向驾驶者，同时兼顾开阔视野和专属空间，并且搭配了大面积的跟内饰主色调不同色的装饰条。而且根据配置的不同，C-HR还将使用不同的颜色搭配，部分车型还有骚气的蓝紫色饰条可选，整体视觉效果非常年轻化。

配置上，C-HR的表现可谓让人惊喜，比如带负离子发生器的双区自动恒温空调、电子手刹、自动驻车、氛围灯、车窗四门一键升降等配置都没有缺失，同时，标配10安全气囊，副驾驶座椅坐垫气囊也是首次出现，安全性配置也十分丰富。人机工程学方面，C-HR依旧没有任何值得担心的问题，这也是老牌车企都很擅长的部分。坐在主驾驶位置，不论是调出一个舒适坐姿的轻松程度，还是各个功能按键的位置都非常人性化，日常使用不会出现任何困难。

空间表现方面，C-HR前后排都有着还算不错的表现。作为一辆SUV车型，前排头部空间我们自然不用担心。而后排空间方面，虽然车辆后部走向下滑很快，但并没有影响到实际的头部空间，腿部空间也仍然还有余量，日常使用不成问题。

储物空间没有给我们太多的惊喜，但也完全能够满足日常使用。门板、中央扶手箱、手套箱等各处的储物格都没有缺失，容积也足够大。行李箱容积也是如此，在后排座椅放倒后，可以获得一个1600mm的纵深，日常使用便利型有所保障。

动力方面，广汽丰田C-HR搭载了针对TNGA架构的Dynamic Force系列全新的2.0L自然吸气发动机，最大功率126kW，最大扭矩203Nm。该款发动机目前海外的C-HR的2.0L发动机不同，数据表现全面优于海外现款，热效率达40%，与之匹配的是可以模拟10挡变速的CVT变速器，变速提升20%，这具新的变速器使用了齿轮+钢带的传动方式，低速起步时使用齿轮传动，了提升传动效率的同时，又保留了正常行驶时传动比的合理性，同时提升了动力性和燃油经济性。另外在底盘方面，C-HR采用了前麦弗逊后双叉臂式的结构，同时还带有后轮转向功能，这些都会对C-HR的行驶品质产生非常正面的影响。

所以无论从哪个方面来看，广汽丰田C-HR都是一款定位非常明确的产品，无论是外观、内饰、空间、配置，都是瞄着年轻市场所打造的。如果您刚好是想买自己人生第一辆车的年轻人，手持15万左右预算，想买一款符合自己气质的车型的朋友，那么，广汽丰田C-HR，绝对是值得一等的车。