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如果时间来到两年前，谈起国产豪华品牌，你可能一头雾水，也许当年奇瑞宣传观致的时候或多或少透露出一点豪华品牌的气息，不过后来无奈妥协市场，自降身价，获得了一些可观的销量。现如今国产豪华品牌长城WEY和吉利LYKN＆Co独领风骚，都在各自的细分市场取得了不错的成绩，今天就让我们来简单分析一下这两大豪华品牌的当家花旦，VV7和领克01。

长城WEY作为国内第一个“吃螃蟹”的人，如今可以说是赚的盆满钵满，上市之初VV7就取得了月销过万的销量，如今VV5和VV7两兄弟也可以取得稳定的六七千的月销量，虽然比起长城自家的神车H6差距还是比较大，但是相较于它的售价和网点铺设来说，这个成绩还是值得肯定的。领克01上市略晚，去年11月份才正式上市，现在基本处于供不应求的状态，月销量逼近万辆大关。

对于两家公司的营销策略，长城还是基本上走传统路线，在没有4S店的情况下依托庞大的哈弗营销网络铺货，领克相对来说走的前沿一些，依托互联网，走定制和网络营销策略，这点和TESLA有点像，既降低了销售成本反而让一些小城市的客户也可以轻松购车，不过对于一些线下客户可能就没有那么强的吸引力了，不过领克主打就是年轻个性路线，这点也不算什么事。

身在日照这种三四线小城市，想试驾一下领克真是不容易，借车也借不到，无奈只有跑到临沂的领克体验中心去试驾，给大家带来第一手的试驾体验。

简单谈一点外观吧，VV7 给人最直观的感觉是霸气，富有攻击性；相反领克01我无法找到准确的词汇来形容它，因为它太个性了，可能喜欢的爱的不得了，不喜欢的看都懒得看。

内饰VV7明显走的是土豪风，稳重大气；而领克01走的是科技范，满满的设计感，相比于外观 内饰友好了很多，配置方面后期我会选取两款走量的价格接近的车型重点分析。

其他的就不多说了，重点是这两款车的实际驾驶感受怎么样。

现说领克01吧，因为刚刚试驾，印象还算比较深刻。领克01搭载VEP42.0T发动机，其实也就是S60L T4版本上的那一台，放到领克01上面以后，参数并没有任何改变，最大功率为140kW(190PS)，最大扭矩300N•m。实际体验来说动力还是非常充沛，8秒左右破百的成绩已经领先同级对手。爱信的6AT变速箱匹配的毫无违和感，双离合车型没有体验，不知道是什么情况。底盘转向表现也是有点超出我的预期，紧绷扎实，大小坎过滤的也很干脆，明显的运动取向。这点和沃尔沃是非常相似的。座椅舒适性做的不错，只是中央控制区域向副驾驶侵占的有点多，坐在副驾驶腿部容易碰到，算是为了造型妥协了吧。有一点要吐槽的是变速挡把实在是太小巧了，还好电子档杆操作相对便利一些。

VV7只提供一套动力系统，发动机是一台2.0T直喷发动机，最大功率172kw，最大扭矩360牛·米/2200-4000rpm。这台发动机跟哈弗H7上的是一样的，只是输出功率和扭矩稍有调整。变速箱方面匹配的是长城自家的7速湿式双离合变速箱。

首先VV7给我的感觉是隔音非常出色，虽然领克01的隔音也还可以，但是没有对比就没有伤害，VV7还是更胜一筹，在日常行驶当中基本没有额外的噪音，搭配着infinity的音响，超级舒适的座椅，单纯坐在车里听音乐就是一种享受。虽然VV7的这台2.0T发动机动力参数不错，但是实际上加速感受比较一般，涡轮迟滞和变速箱的逻辑让这台车可以说是毫无驾驶乐趣可言，但也并不如某些车评人所说的简直没法开，只是这台车明显是舒适性取向，如果深踩涡轮打上正压之后推背感还是比较强烈的。底盘也不如领克01那样紧绷，但也可以说比较整，没有什么松散感，大小过滤的吸收还是比较不错的，运动性与它无关。还有一点要说的是这台车是轴距达到了2.9m，重量接近2吨的中型SUV，这样的调教和动力表现也无可厚非。

【总结】正如我前面说的，VV7是一款豪华舒适的SUV，外观真的很惊艳，无论是否换壳H7，单纯做工配置来说已经领先哈弗不止一个档次了。领克01走的是新潮、富有科技感的风格，严格意义上来说这两款车没有直接可比性，尤其在尺寸和定位方面。不过都是作为国产豪华品牌的开山之作，还是有一定的对比意义的，通过以上介绍我想各位已经对这两台车有了初步的了解了，具体这两台车该如何选择，下一期我将跟大家具体分析，敬请期待！