陈先生最近有点累，晚上陪新出生的二宝，白天盼Jeep大指挥官早点交车。早在夫人有了身孕的时候，陈先生就开始筹划给家里添第二辆车，7座、SUV、大品牌，这是陈太太给陈先生的指示，经过长时间的比对和思考，陈先生将范围缩小到了汉兰达跟途昂的身上，这两款车无论是空间、配置还是价格都满足他的需求。“如果不是知道大指挥官要上市，我现在应该已经开上新车了，我其实已经接受了加价的现实，”陈先生乐呵呵的说，“在媒体上看到了大指挥官上市的消息，我就被吸引住了，你也看到了，我是第一批车主，6月份就可以提车了。”

SUV、大品牌、7座，这是鉴定中豪华7座SUV市场的三根标尺，如陈先生所言，在这个细分市场一直是汉兰达和途昂唱主角，尤其是随着二胎政策落地，这个细分市场从鸡肋变成了凤凰，这也导致上述车型出现了当下难得一见的加价现象。

抛弃汉兰达 选择大指挥官的理由

外观更具亲和力，大指挥官在保持Jeep品牌彰显的自由风格的同时融入了更多的线条，整体造型刚中带柔，能够讨得用户欢心。

动力配置诚意满满，与汉兰达和途昂相比，全系标配2.0T+9AT的大指挥官在动力系统上显得十分厚道，既能满足城市道路的从容又能驾驭城乡道路的撒欢。

配置更懂消费者，大指挥官全系标配LED大灯及LED日行灯，以售价33.28万的四驱智享版为例，与售价33.08万的汉兰达四驱至尊版相比，无论是主被动安全配置还是舒适配置都高出一大截，而且这些都是当下消费者需求度最高的配置。

拒绝途昂 为大指挥官转身的理由

与汉兰达一样，大指挥官在动力配置上的遥遥领先换来的不仅是动力数据的领先还有消费者心目中品牌的领先。来自长沙的李女士表示，大指挥官用的是9速自动变速器，这个在技术和成本上肯定是领先6速变速器的，大指挥官全系都是标配，从这就可以看出厂家的厚道。在上市前组织的媒体试驾中，小编实测大指挥官、途昂、汉兰达三车的直线加速，结果一目了然，Jeep大指挥官最快速度达到7.8秒的百公里加速度。这归功于所搭载的2.0T+9AT的动力总成，动力随叫随到，快速而又稳健。

同时由于配备了自动降噪技术，所以整车的噪音控制水平与同类车型相比处于优秀行列，由于购买7座SUV的家庭基本都有儿童乘坐需求，优秀的噪音控制能够得到消费者更多的青睐。

与售价33.89万的途昂两驱豪华版相比，主被动安全系统、感应后备箱(一脚踢)、远程启动、自适应巡航(ACC)等配置可以让大指挥官用户用同样的价格享受越级的配置和安全保护。

截稿前接到陈先生电话，他说已经接到当地4S店的通知，他将是当地的第一个提车客户，他准备带着两个孩子跟太太一起去迎接家庭的新成员。