" 多少人和我讲说现在的汽车不要再说安全了，都很安全，都一定是武装到牙齿了，这种对安全的认识是比较幼稚的。" 吉利控股董事长李书福在近日由中国汽车技术研究中心、宁波杭州湾新区政府和吉利汽车集团联合主办的 " 龙湾论坛 " 首届峰会上再次说了句真话。

有沃尔沃背书，外界对吉利汽车的安全性认知提升了不少。但李书福看到的是另外的问题，" 安全技术并不是你用多少东西武装起来就安全了，装几个气囊，装多少 ABS 就安全了？一辆车子的安全可不是这么简单的。"

除了表达对安全的认知，李书福也清晰看到中国市场的艰巨局面。" 中国确实生产了不少车子，但和国外的同行比起来，中国的汽车工业面临的汽车和挑战是实实在在的，我们必须要去面对，而不能回避。"

最为艰巨的挑战是，5 年以后中国的汽车产业将完全放开，没有任何门槛，外国的汽车公司可以在中国换一种方法发展。" 如何用好这短短的五年时间，这既是中国汽车公司的机遇，也是一个无穷的挑战。" 外国的汽车公司也在做规划，中国车企将迎来正面竞争。

" 龙湾论坛 " 上，来自国内外的行业顶尖专家、政府领导、产业链合作伙伴等 600 余人，也一起就中国汽车工业、新能源汽车发展的核心竞争力等议题进行了集中探讨。

中国汽车技术研究中心有限公司副总经理吴志新认为，我国是汽车产销大国，但距离汽车强国的距离应当还是差距明显的。国家 2900 多万辆汽车当中，能够代表汽车工业水平的乘用车占比超过了 80%，2480 万辆乘用车当中合资品牌占比超过 56%，销售额当中自主品牌占比更低，单车利润偏低，不少企业依靠合资品牌的盈利来弥补自主品牌的毛利甚至亏损。所有一系列问题，都需要自主车企认清现实，扎实打好基础，一步一个脚印拉动汽车产业向前发展。

中国汽车技术研究中心首席专家王芳则在发言中强调：" 要想电动汽车能够良性健康的发展，只有在以安全为根本，消费者需求为导向，真正意义上的节能环保为终极目标基础上，电动车才能迅速的发展。" 而从高速度向高质量的转变，中国汽车只有占据技术制高点，塑造核心竞争力，才能真正引领产业变革之路，此点在论坛上得到了广泛认同。

当前，全球能源变革势在必行，中国作为世界最大的汽车市场，在新一轮的产业变革中如何实现从技术跟随到全面引领的跨越，从而占领技术制高点，已成为中国汽车产业升级的核心命题。一个为中国汽车工业及新能源发展提纲挈领、切脉问路的行业平台，对行业而言显得尤为重要。因此，" 龙湾论坛 " 应运而生，通过 " 政、研、学、产 " 多方联合的方式，龙湾论坛将致力于探索中国汽车产业发展突破口。

同时，作为龙湾论坛的永久举办地，宁波杭州湾已是汽车行业国家新型工业化产业示范基地，并在积极加速产业资源聚集、推动汽车技术创新等方面成果颇丰，已跻身全国汽车产业基地第一梯队。据悉，杭州湾拥有目前国内最全的汽车智创产业链，有吉利汽车的生产基地、研发中心和人才培养基地和德国大众在全球布局的最先进的工业 4.0 标杆工厂，以及华东地区最专业的汽车检测中心中国汽车技术研究中心华东分中心、省内唯一汽车专业学校杭州湾汽车学院和包括 9 家世界 500 强在内的 150 多家汽车关键零部件企业，形成了从汽车研发、试制、制造、检测到人才培育等的全产业链。

值得一提的是，本次论坛还发布了杭州湾汽车产业发展规划，未来，通过全产业链的资源整合，推动产业集聚，中国新能源将为世界汽车发展提供更具价值和借鉴意义的中国方案。