广汽丰田的CHR车型曾在北美车展进行概念车宣传，从宣传至今可是赚足了海内外消费者的眼球，采用了较为另类的设计元素，就算在整个汽车界这样的设计也是头一次，你看到过几个概念车，真的能原样量产？这样的设计也是吸引年轻消费者的一大亮点，这款到店的CHR车型依然采用了概念车的设计元素，进气格栅使用了运动车型上常见设计，装配在前保险杠位置，整个前脸的设计非常的激进动感。

大灯设计的也非常的时尚，修长的大灯设计内部配置一体式透镜大灯。

车身侧面位置最大亮点就是前后轮眉采用外凸设计看上有十分不错的肌肉范儿,丰田C-HR三围尺寸是4405*1795*1565mm，轴距为2640mm.如果按照本身的定位：小型SUV来说，那C-HR在同级别中的尺寸基本上同级无对手。

车尾的使用了相对复杂的线条装饰与车头相呼应，采用了海外版两厢运动版思域回旋镖形尾灯设计而且向外凸顶部配置了一个较小的导流尾翼，后保险杠同样采用双色配色，两侧的三角形开口提升了运动感。

中控台的采用不规则的形状，8英寸中控屏幕有些突兀，搭载了丰田最新的HMI系统，支持手机映射、导航、在线音乐等功能。丰田这一代人机交互系统也进入了一个新时代。

C-HR并不是靠颜值吃饭，将全系标配10个气囊，包括主/副驾前气囊、侧气囊、头部气囊、膝部气囊等，前排座椅甚至带有坐垫气囊。按照气囊的数量丰田似乎真的很看重这台车的安全性。

凯美瑞的上市让大家认识了TNGA平台，而C-HR同样是诞生于这个平台，至于平台优势我就不多说了，之前凯美瑞上市的时候基本上都会对这个平台做以介绍。全新的2.0LDynamic Force自吸发动机，通过高速燃烧技术和可变控制系统，配合对喷油量更精准的控制以及增加气体紊流等技术使得发动机热效率达到了40%，所以这台发动机最大功率达到了126kW，峰值扭矩为203N·m。

C-HR采用的悬架结构基本与凯美瑞相同，前麦弗逊独立悬架+后双叉臂（E型多连杆）结构，同时后轮还带有随动转向功能。在这个级别以扭力梁为主的市场中，C-HR的竞争力还是非常强的。