看到那个耀眼的三叉戟，你会想到什么？

读过罗马神话的学生会告诉你，这是海神手中的利器，能释放出无穷磅礴的力量。

精于赛事的车迷会向你津津乐道：1926年，一个名为阿尔菲力•玛莎拉蒂的少年驾驶着“tipo 26”型赛车在Targa Florio大赛上出尽风头，并从此开启玛莎拉蒂赛场辉煌的传奇，同时指出，这辆“tipo 26”上就有一个三叉戟。

当然会有更多人，跟你谈论玛莎拉蒂在某个赛场又奇迹般打败了另一辆原本骄傲的神车。

无论哪个回答，或多或少都会触及男人心中那个关于激情的梦想，与速度有关，和赛道有染。虽然被现实生活所桎梏，但依然向往着风驰电掣，释放自我。

近年来，SUV成为汽车界的宠儿，与此不无关系。一部座驾，既能服务公路日常驾驶，又能满足偶尔越野的自我放飞，当然，如果能再加上速度，就更好了。

随着SUV销量在全球的不断飙升，宾利、阿斯顿马丁、保时捷、法拉利、玛莎拉蒂等豪车品牌纷纷加入这个细分市场。超豪华SUV的出现，将赛车体验与日常进行了完美结合，那个想以速度与激情来加快肾激素分泌的梦想，突然变得不再遥不可及。5月22日，国家财政部正式发布公告，降低了汽车整车进口税率，这个梦想，似乎又一次被拉近。

选择超豪华SUV的人，他们对品牌有着固执的偏爱，希望这辆车血统纯正。如果他们选择玛莎拉蒂Levante，那么在超豪华SUV之前，它必须先得是一辆玛莎拉蒂。因为只有这样，他们才肯相信，自己驾驶这辆车时，会与那些三叉戟的故事有着共同的力量。而这个力量在发动机盖打开的那一瞬间被就会被识别。

Levante的发动机舱看上去就很艺术，整体布局犹如一个冲劲十足的公牛头。牛头下面，就是Levante搭载的3.0升V6双涡轮增压发动机。Levante的这颗心脏，出自生产于欧洲最顶级的法拉利马拉内罗工厂。由法拉利的工程师设计，专业技师手工打造。

点火圈上的跃马盾牌和发动机盖上的三叉戟，彰显着玛莎拉蒂和法拉利两大赛车基因的交汇。先进的创新技术，让Levante以更低的油耗，发挥出更强的性能。

Levante搭载的3.0T涡轮增压发动机根据功率高低分为两个版本。低功率版本(350马力）发动机的输出就已经很凶猛，最大扭矩可达500Nm，转速4500-5000rpm。高功率版本（430马力）最大扭矩可达580Nm。

经由法拉利工程师的调校，Levante发动机响应速度几乎能达到赛车级别，做到瞬间爆发，不产生任何迟滞感，百公里加速仅需6s。提供了Levante作为超豪华品牌车型应有的极速体验。

在国内同级别SUV中，保时捷Cayenne可谓是Levante最大的竞争对手。2002年，第一辆Cayenne诞生，至今16年，一直长盛不衰。去年年底，Cayenne进行了大改款，改款用3.0 V6涡轮增压发动机，替换了原有3.0T机械增压发动机，使Cayenne的性能得到大幅提升。

同样3.0t的V6发动机，Levante采用双涡轮增压，而Cayenne采用单涡轮增压，通过把双涡管涡轮增压器放置在汽缸夹角之间，缩短排气到达相应涡轮的距离，从而提高响应速度。在对比性能后，我们发现Cayenne在最大马力、最大功率、最大扭矩等数据上，都要稍稍逊色于Levante。

由于第一辆Cayenne出自大众平台，且改版前Cayenne所用的3.0T机械增压发动机，在用于Cayenne的同时也被用于奥迪、大众等车型，这使得新Cayenne总是在被人误会，以为还用着和锐途一样的发动机。但实际上，新Cayenne所用的是重新研发的发动机。

在动力方面，Cayenne最大扭矩可达450Nm，由保时捷自己进行调教，百公里加速度为6.2s。当然，Cayenne也可以选配Sport Chrono组件来进一步提高速度，缩短百米加速时间。保时捷对彰显自己的跑车基因从来不吝啬。

同样不吝啬的玛莎拉蒂，虽然推出Levante时间并不长，但凭借自己近百年F1赛事的经验，又有法拉利提供专业F1跑车发动机制造和调校技术，还采用了Brembo制造的“一体式赛车级别制动卡钳”，让Levante在SUV的身份下，同时还能是一辆超跑，甚至赛车。

每一辆Levante，只需凭借自带的赛道基因，无需再增加任何选配，便能直接上赛道。联想起那个大多数男人的梦想，不由让人在感慨玛莎拉蒂Levante性能出色的同时，也赞同玛莎拉蒂世界所代表的最重要含义：梦想成真。