第八代凯美瑞是基于丰田TNGA架构下的新车，一改往日缺少特色、平淡中庸的老印象，有脱胎换骨的变化，显得年轻动感了不少。

前脸采用“X”形的设计，下方的大嘴很有气势，整车很干练，商务场合和家用都没有违和感。这个大嘴是真的很喜欢。

外观有两种版本，运动版的造型明显更有战斗范儿，看上去更凌厉，黑色的车顶也很符合年轻消费者的口味。外观可以说是非常激进了，大家觉得呢？

全系标配LED大灯，即使是最低配，眼神也到位。从2.0G豪华版网上都又自适应远近光功能。

侧面的造型比上一代低矮，低重心是这代凯美瑞非常核心的特点，重心低有助于提升操控性。

根据配置不同，共有205/65 R16、215/55 R17、235/45 R18三种不同尺寸的轮胎。

普通版的车尾比较平淡，不像前脸那么有视觉冲击力，适当地点缀一点镀铬，整体很大气。

尾部的亮点都再运动版车型上，扰流板、四出排气和尾灯下面的装饰，都是很有型的细节。

“Y”字形中控，丰田难得有设计感的内饰，一句话概括：截至2018年丰田全系最好看的内饰。

四门车窗一键升降，TNGA架构推出以前，丰田车型很难看到这个配置，实际使用时很方便。

前排座椅软硬适中，也很贴合身体，比较舒服，而且全系标配10个安全气囊，同级有明显优势。

后排空间不算很宽敞，不如同级一些加长轴距的车型，中间位置地板有明显的凸起，中间坐人不是很舒服。

后备厢空间比较宽敞，但是后排座椅不支持放到，最大的亮点在于，混动版和汽油版后备厢空间一模一样。

普通版车型有2.0L+6AT，2.5L+8AT，2.5L混动三种动力系统，其中2.0L发动机还有167和169马力两个版本。

运动版车型只有2.0L+6AT，2.5L+8AT，两种动力系统，发动机热效率（汽油版40%、混动版41%）为量产车最高。

第八代凯美瑞的驾驶感受也是有脱胎换骨的变化，操控性进步巨大，开起来已经有了驾驶乐趣，行驶的质感也比上代提升很多。

几个亮点：转向手感细腻且饱满；无论是汽油版还是混动版动力都很顺畅、线性；中心更低，过弯侧倾也控制得不错。