第八代凯美瑞是基于丰田TNGA架构下的新车,一改往日缺少特色、平淡中庸的老印象,有脱胎换骨的变化,显得年轻动感了不少。
前脸采用“X”形的设计,下方的大嘴很有气势,整车很干练,商务场合和家用都没有违和感。这个大嘴是真的很喜欢。
外观有两种版本,运动版的造型明显更有战斗范儿,看上去更凌厉,黑色的车顶也很符合年轻消费者的口味。外观可以说是非常激进了,大家觉得呢?
全系标配LED大灯,即使是最低配,眼神也到位。从2.0G豪华版网上都又自适应远近光功能。
侧面的造型比上一代低矮,低重心是这代凯美瑞非常核心的特点,重心低有助于提升操控性。
根据配置不同,共有205/65 R16、215/55 R17、235/45 R18三种不同尺寸的轮胎。
普通版的车尾比较平淡,不像前脸那么有视觉冲击力,适当地点缀一点镀铬,整体很大气。
尾部的亮点都再运动版车型上,扰流板、四出排气和尾灯下面的装饰,都是很有型的细节。
“Y”字形中控,丰田难得有设计感的内饰,一句话概括:截至2018年丰田全系最好看的内饰。
四门车窗一键升降,TNGA架构推出以前,丰田车型很难看到这个配置,实际使用时很方便。
前排座椅软硬适中,也很贴合身体,比较舒服,而且全系标配10个安全气囊,同级有明显优势。
后排空间不算很宽敞,不如同级一些加长轴距的车型,中间位置地板有明显的凸起,中间坐人不是很舒服。
后备厢空间比较宽敞,但是后排座椅不支持放到,最大的亮点在于,混动版和汽油版后备厢空间一模一样。
普通版车型有2.0L+6AT,2.5L+8AT,2.5L混动三种动力系统,其中2.0L发动机还有167和169马力两个版本。
运动版车型只有2.0L+6AT,2.5L+8AT,两种动力系统,发动机热效率(汽油版40%、混动版41%)为量产车最高。
第八代凯美瑞的驾驶感受也是有脱胎换骨的变化,操控性进步巨大,开起来已经有了驾驶乐趣,行驶的质感也比上代提升很多。
几个亮点:转向手感细腻且饱满;无论是汽油版还是混动版动力都很顺畅、线性;中心更低,过弯侧倾也控制得不错。
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