5月25日，上汽通用汽车旗下连锁汽车服务品牌——“车工坊”正式对外发布。

这是继德科配件之后，上汽通用汽车近年来在汽车后市场战略布局的又一次重拳发力。这意味着，上汽通用汽车的售后服务半径将进一步延伸。

简单来讲，就是上汽通用汽车不仅要造车，还要通过“车工坊”做汽车售后服务了。此举势必将开创市场的一个新格局。

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“车工坊”是什么？

车工坊是上汽通用汽车面向汽车后市场打造的连锁式汽车服务品牌，由上汽通用汽车授权认证，为客户提供跨品牌、跨业态的汽车生活服务。

通过线上线下联动和灵活的社区化网点分布，车工坊更加贴近用户生活，让消费者在家门口就能享受到便捷的汽车快修保养服务。

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上汽通用汽车

做“车工坊”的背景是什么？

上汽通用汽车为什么要做这件事？

先来看一串数据，就能很好理解了。

2017年中国汽车产量为2901.54万辆，汽车销量2887.89万辆，增幅双双超3%。而截至2017年底，中国机动车保有量达3.10亿辆，其中汽车就是2.17亿辆。其中以个人名义登记的小型和微型载客汽车为1.70亿辆。这一串惊人的数字后面隐藏的是一个巨大的汽车后市场。

目前，我国平均车龄为4年，这意味着整个汽车行业由“增量时代”开始进入“存量时代”，同时，汽车保有量保持稳定增长。

还记得，早在2015年时，就曾有一位4S店老总告诉过小编，该店售后的利润正逐渐超过新车销售的利润。数据表明，这个老总所言不虚。有统计数据显示，2015年中国汽车后市场规模达8000亿元，2016年，中国汽车后市场规模已增长到9330亿元。而到了2017年，汽车后市场已经初步形成了“万亿”规模。

在如此大的需求之下，车主的售后选择也更多样化。于是，汽车后市场在以往4S店、汽修厂等模式之外，诞生了很多互联网公司，它们对用户的渗透率增长迅速，2016年底已达到16%，越来越多的独立用户选择离开传统的养车模式。

与此同时，消费升级也让汽车后市场品牌化趋势明显，中国车主对品牌件的青睐使得品牌商的重要性更加凸显。2018年，这种趋势还将更加明显。

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“车工坊”能为我们车主做什么？

有车的人都有过做保养、维修的经历，很多人都曾抱怨4S店东西和技术靠谱，但是距离远，跑一趟太费时；附近有汽修厂，却对其技术和配件品质和来源不放心，服务跟不上。

抓住车主的这些痛点，“车工坊”依托上汽通用汽车体系优势，携手德科配件及志同道合的业务伙伴，为客户带来更有品质保障的零配件与规范、专业的贴心服务。

与此同时，车工坊还在跨界合作、异业联盟方面积极探索与实践，目前已与10家品牌结成友邻联盟，涵盖了车主的出行服务、生活服务及便民服务等多个方面，为车主打造多场景、全生命周期的创新服务体验。

在核心的快修、快保业务之外，车工坊同时具备新车销售、二手车交易、金融、保险等业务模块，并拥有三种类型的门店布局：

A类全功能店含综合维修业务与新车销售功能；

B类店可提供钣金、喷漆、保养、维修等综合维修服务；

C类店定位为社区快修快保店，更加贴近终端，为用户提供贴心便捷的服务。

自2016年启动试点，车工坊经过两年多的探索，目前已在全国29个省份、167个城市开设了近500家门店，车工坊俱乐部会员人数也已超过20万人，预计2018年投入运营的门店数量将突破1000家。

在成都，2016年上汽通用西南区首家“车工坊”授权于港宏集团，并于是年7月开业。

西南区首家车工坊，图据网络

中国汽车保有量的持续高位增长催生了潜力巨大的汽车后市场。据国家信息中心统计数据显示，2017年，中国汽车保有量已达2.17亿辆，预计到2020年将达2.8亿辆。

2017年，中国汽车后市场产值达1.0万亿元，预计2020年将达1.6万亿元，年均增长16%。

伴随着汽车后市场爆发式的增长，中国新生代消费群体带来新的消费观念、新的跨界竞争不仅推动产品加速迭代，也催生了新的服务需求、酝酿着新的商业模式。

作为O2O模式下企业提升品牌品质及服务的线下承接体系，车工坊品牌的推出，不仅为消费者带来新的汽车生活服务体验和增值服务，而且也将促进并带动中国汽车后市场的有序竞争和规范发展。

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