日系车已经形成淘汰之势，两极分化严重的趋势已经形成，一方面丰田本田日产继续做大做强，百万级的国内年销量让这些主流品牌成为了日系代表

而另一方面，斯巴鲁、铃木以及三菱这些品牌则趋于极端，年销量不断下滑的趋势让这些品牌大有退市的风险

而铃木就是另一个极端，这个极端之下的铃木，已经让不少经销商先入恐慌之中，销量下滑严重的铃木早已让上下军心一溃

这种溃败不仅仅是销量的溃败，更是人心的溃败，我走在郑州汽贸城中寻找着长安铃木的经销商，在一处角落中让我找到了这家经销商，稀稀散散摆放着几台铃木，隔着玻璃都能看到里边销售的垂头丧气

经过简单聊天之后，这些销售都准备辞职跳槽，有的准备跳槽到一汽丰田，有的准备到哈弗，原因是长安铃木销量太差，他们依然不能维持生计，而隔壁的其他品牌经销商则门庭若市。让他们羡慕不已

经销商信心的不足，主要还是因为产品销量差

从最近几年长安铃木的销量上，我们可以找到一点猫腻

2017年长安铃木全年销量机内87752台，相比于2016年的156324台，接近腰斩的销量让原本生活艰难的经销商更加寸步难行，对于这些经销商而言，没有销量并不仅仅意味着没有营收，直接影响到的是整个公司的现金流

没有销量没有资金流动，没有资金流动就无法运转起来，那么银行贷款无法顺利还上，人员工资也是一个问题，最关键是卖不出去产品则可能导致库存车的出现，那么整个经销商都会处于被动

这种情况在铃木体系中非常常见，而且并不是危言耸听

而销量差的根本原因还是自身产品实力存在一定问题

这么多年长安铃木经销商一直苦于产品更新迭代慢，而且市场定位不够精准

以小车为名的铃木目前在国内依然是情怀加深，铃木修身上的那股子傲气依然在铃木上没有褪去，这使得铃木多款产品无法Get到消费者的心思

没有大空间，没有超凡的品牌实力，更没有足够的产品文化，那么铃木销量将不会有所改善

这就是经销商焦虑的问题，没有好的产品就无法带动市场热度，那么经销商又该何去何从？

当然也并不能说长安铃木没有努力，去年推出的骁途就已经非常努力的，但很可惜的是，在锋驭基础上换壳而来的产品，依然没有让消费者感受到购买的欲望

小、造型不够出色，依然是铃木现阶段存在的问题

没有强有力的产品面世，就无法拉动经销商体系的活跃度，那么在长安铃木摇摆不动的现在，如何能稳固经销商，是当务之急

毕竟现在长安铃木已经倒下了，如果经销商体系再倒下去，长安铃木就真的力退市不远了