任何了解十代思域的人，都知道它是一款性能很强大、价格很强势的运动型车，几乎一提到思域就不得不说加价问题。但是那也仅限于如今陷入“机油门”的1.5T车型，然而思域还有个本应销量更大的低配车型——1.0T的版本。它将思域的价格门槛拉至了12万以下，然而它值得买吗？我们一起来看看。

它维持了和1.5T基本一样的尺寸和整体造型，保留了张扬帅气的溜背身段，但是很多地方都简配了。譬如车灯换成了普通的卤素大灯，前雾灯也缩水了，而且轮圈也减小到了只有16寸的水平，造型变得很普通。车尾部的标志也从1.5T版本的220TURBO换成了180TURBO，气势一下弱了不少。

内饰的设计保留了很炫酷的跑车化的T字形中控台，但是简配现象非常严重，没有车载大屏幕、多功能方向盘只有一边有功能按键，而且从1.5T的6气囊简配为只有双气囊，这就太不厚道了，哪怕四气囊也不至于如此不让人待见啊。

原来1.5T上的液晶仪表盘，到了1.0T上也变成了普通的机械式仪表，不过造型设计还算是挺酷的。

座椅改成了普通的织物座椅，造型不变，舒适性还不错，而且也配了小天窗。

后排的座椅同样采用织物面料，坐垫长度合适，靠背角度合理，但是诸如中央扶手、中央头枕等都被取消了。

尾箱的空间还是很大的，不过开口比较小，放东西就没有那么便利了，而且后排放倒功能被取消了，失去了尾箱的拓展性。

这款低配采用的是一台德国FEV协助开发的125马力的1.0T涡轮增压三缸发动机，最大扭矩180牛米，匹配6MT手动挡变速箱，或者CVT变速箱，百公里综合油耗只有5.4L。

虽然1.0T的版本严重简配，然而价格却只是和拥有丰富配置的1.5T拉开1万左右的差距，这导致了相比起火爆的1.5T车型相比，1.0T则经常坐冷板凳，很少有朋友会选择。因此，其尽管长期有将近1万的优惠，而且终端销量长期在1000多，但实际对销量的贡献并不是很大。